Mechanik odrzutowy to specyficzny rodzaj mechanika lotniczego, który wykonuje konserwację samolotów wyposażonych w silniki odrzutowe z turbiną benzynową. Mechanicy odrzutowców wykonują konserwację odrzutowców dla komercyjnych linii lotniczych, rządowych i prywatnych firm. Są odpowiedzialni za wykonywanie konserwacji zapobiegawczej, takiej jak inspekcje i wymiany płynów, oraz za naprawę wadliwego sprzętu, który zauważyli lub zostali zgłoszoni przez załogę lotniczą.
Wszyscy mechanicy odrzutowi muszą być certyfikowani przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA). Licencja FAA nazywana jest licencją na płatowiec i elektrownię (A&P). Chociaż licencje na płatowiec i elektrownię można zdobyć osobno, większość mechaników odrzutowych otrzyma obie. Licencje uzyskuje się po serii egzaminów ustnych, pisemnych i praktycznych przeprowadzanych przez FAA. Licencjobiorcy mogą również wybrać specjalizację w dziedzinach takich jak silniki, hydraulika lub systemy elektryczne.
Mechanicy, którzy uczęszczają do szkoły A&P z certyfikatem FAA, mogą przystąpić do testów po ukończeniu studiów, a ci, którzy zdecydują się nie uczęszczać do szkoły A&P z certyfikatem FAA, muszą mieć 18 miesięcy praktycznego doświadczenia. Mimo że licencję FAA można uzyskać dzięki praktycznemu doświadczeniu, należy pamiętać, że większość pracodawców woli zatrudnić mechanika odrzutowego A&P, który już posiada licencję, więc często lepszym wyborem jest uczestnictwo w zorganizowanym programie za pośrednictwem FAA -certyfikowana szkoła. Mechanicy odrzutowi, którzy nie posiadają uprawnień lub są w stanie pracować tylko pod bezpośrednim nadzorem mechanika posiadającego certyfikat A&P i nie są w stanie podpisać się na żadne naprawy lub przeglądy.
Chociaż kapitan samolotu jest pilotem-dowódcą i ma całkowitą władzę nad samolotem, którym lata, mechanik odrzutowy jest ostatecznie odpowiedzialny za utrzymanie samolotu w idealnym stanie lotu. Szczególne obowiązki obejmują kontrolę i naprawę silników, podwozia, hamulców, zaworów i pomp. Instrumenty są jedynymi przedmiotami, których mechanik odrzutowy nie może naprawiać, ponieważ wymagane są dodatkowe licencje FAA, aby zostać technikiem awioniki certyfikowanym do naprawy instrumentów lotniczych.
Oprócz przeglądów i napraw mechanik odrzutowy jest zobowiązany do prowadzenia wszystkich zapisów dotyczących konserwacji samolotu. FAA ma ścisłe wymagania dotyczące inspekcji w oparciu o liczbę godzin i liczbę dni kalendarzowych, w których samolot latał. Mechanicy rejestrują godziny lotu samolotu i są odpowiedzialni za wpisanie do rejestru wszelkich napraw lub przeglądów, które wykonali.