Asfalt jest najbardziej znany jako droga pokrywająca bardziej technicznie określaną mianem asfaltobeton, ale istnieje kilka różnych form, w których substancja ta może występować. Jest to naturalnie występujący materiał obecny w ropie naftowej i naturalnych złożach, zwłaszcza wokół niektórych zbiorników wodnych i piasków roponośnych. Substancja ta występuje w naturze w postaci płynnej lub półstałej i charakteryzuje się wysoką lepkością oraz lepkim, czarnym wyglądem. Składa się prawie wyłącznie z bitumu, substancji składającej się z wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA). Główne typy stosowane w budownictwie to walcowane i mastyksowe.
Asfalt walcowany to odmiana, którą prawdopodobnie większość ludzi zna, ponieważ stanowi około 80% asfaltu stosowanego w Stanach Zjednoczonych. Wykonany jest z kruszywa lub materiałów stałych, takich jak piasek, żwir lub beton z recyklingu, ze spoiwem asfaltowym. Ten rodzaj służy do wykonywania dróg i innych powierzchni, takich jak parkingi, poprzez nakładanie warstw i zagęszczanie. Różne typy rozróżnia się w zależności od procesu stosowanego do wiązania kruszywa z asfaltem.
Beton asfaltowy na gorąco (HMAC) jest produkowany w temperaturze 320°C (160°F). Ta wysoka temperatura służy do zmniejszenia lepkości i wilgoci podczas procesu produkcyjnego, co skutkuje bardzo trwałym materiałem. HMAC jest najczęściej używany w obszarach o dużym natężeniu ruchu, takich jak ruchliwe autostrady i lotniska.
Beton asfaltowy na ciepło (WAM lub WMA) obniża temperaturę wymaganą do produkcji poprzez dodanie emulsji, wosków lub zeolitów. Proces ten przynosi korzyści zarówno środowisku, jak i pracownikom, ponieważ skutkuje mniejszym zużyciem paliw kopalnych i zmniejszoną emisją spalin. W betonie asfaltowym na zimno, asfalt jest emulgowany w wodzie z mydłem przed zmieszaniem go z kruszywem, co całkowicie eliminuje potrzebę stosowania wysokich temperatur. Jednak uzyskany materiał nie jest tak trwały jak HMAC lub WAM i jest zwykle używany do obszarów o małym natężeniu ruchu lub do łatania uszkodzonego HMAC.
Cięty beton asfaltowy jest nielegalny w Stanach Zjednoczonych od lat 1970. XX wieku, ale wiele innych krajów na całym świecie nadal go używa. Ten rodzaj betonu jest najmniej przyjazną dla środowiska opcją, powodując znacznie większe zanieczyszczenie powietrza niż inne formy. Powstaje przez rozpuszczenie spoiwa w nafcie przed zmieszaniem go z kruszywem, zmniejszając lepkość podczas układania warstw i zagęszczania betonu. Lżejsza nafta później odparowuje, pozostawiając utwardzoną powierzchnię.
Asfalt lany, zwany także asfaltem arkuszowym, ma mniejszą zawartość bitumu niż formy walcowane. Stosowany jest do niektórych dróg i chodników, ale także do pokryć dachowych i podłóg. Asfalt mastyksowy (SMA), inna odmiana, staje się coraz bardziej popularną alternatywą. Jego zalety to właściwości antypoślizgowe i brak kieszeni powietrznych, ale jeśli zostanie niewłaściwie ułożony, może powodować śliskie warunki drogowe.