Cel mai frecvent întâlnit în aplicațiile de drenaj, un bloc de împingere este o reținere a conductelor de beton. Blocul este utilizat pentru a preveni separarea îmbinărilor țevilor sub forța fluidelor transportate care traversează un cot sau o joncțiune în T. Dimensiunile blocului de tracțiune trebuie calculate pe baza tipului de fluid transportat, a diametrului conductei și a condițiilor existente ale solului. De asemenea, trebuie luată în considerare presiunea la care va fi lichidul în interiorul conductei.
Fluidele care circulă printr-o țeavă exercită o presiune sau o forță de împingere la coturi și la joncțiunile în T sau la capete de oprire. Aceste forțe pot fi suficiente pentru a slăbi îmbinările dintre țevile adiacente. Acest efect poate fi exagerat atunci când solul înconjurător este slab sau friabil sau acolo unde există o pânză freatică înaltă. Prin instalarea unui bloc mare de beton la cot sau joncțiune, energia de împingere a fluidului este parțial absorbită și apoi redirecționată de-a lungul țevii.
Când se ia în considerare dimensiunea blocului de împingere necesar, unghiul de îndoire este un factor cheie. De exemplu, în cazul țevilor din fontă ductilă, o îndoire de 11.25 de grade va necesita un bloc de tracțiune mai mic decât o îndoire de 45 de grade. Acest lucru se datorează faptului că forțele exercitate asupra curbei sunt reduse pe măsură ce unghiul intern crește.
Utilizarea betonului pentru a forma un bloc de împingere se găsește în mod obișnuit numai acolo unde s-au folosit tehnici de îmbinare a țevilor mufă-fișă. Dacă țeava instalată are îmbinări cu flanșe – unde flanșele țevilor sunt înșurubate împreună – șuruburile în sine vor acționa ca reținere a împingerii. În mod similar, țeava de oțel sudata, în general, nu necesită reținere suplimentară a forței, în funcție de grosimea materialului țevii și de tipul de sudare specificat.
O formă alternativă de reținere atunci când se utilizează țevi de tip mufă-cuțit există sub forma unei îmbinări de ancorare sau a unei garnituri de ancorare. În mod tradițional, îmbinările țevilor mufă-cuțit folosesc garnituri de cauciuc între țevi pentru a preveni pătrunderea și scurgerea murdăriei. O garnitură de ancorare este similară ca aspect cu o garnitură de țeavă obișnuită, dar are dinți mici de oțel, care blochează țeava în poziție odată îmbinată cu o țeavă adiacentă. Acești dinți de oțel vor acționa apoi ca reținere a împingerii sub presiune.
Termenul de bloc de tracțiune este folosit și în industria construcțiilor navale. În această aplicație, blocul de tracțiune – cunoscut alternativ ca cutie de tracțiune sau rulment de tracțiune – este un sistem de reținere în mecanismele elicei. Acest rulment rezistă la împingerea arborelui elicei și transferă energia în corpul navei. Prin utilizarea acestui sistem, constructorii de nave pot optimiza forța produsă de elice pentru a deplasa nava, minimizând energia pierdută prin mișcarea arborelui elicei.