O ferme de tablă este un tip de pod pe care platforma drumului se află deasupra părților structurale. Grinzile de susținere ale structurii fermei sunt aranjate în modele triunghiulare pentru a distribui sarcinile și pentru a asigura stabilitatea podului. Un pod cu ferme poate avea grinzi din lemn, fibră de sticlă sau oțel, oțelul fiind cel mai des folosit material pentru proiectele de inginerie majore în transport. În general, podurile de împingere trebuie să fie drepte, deoarece zăbrelele sunt proiectate pentru a face față forțelor de întindere și împingere. O mișcare de îndoire ar putea duce la defectarea acestui tip de punte.
Încărcăturile din greutatea podului și mașinile și camioanele care trec peste el sunt transferate prin forma triunghiulară a grinzilor. Structura generală transportă apoi forțele către pilonii podului. Deși diferită ca formă, o ferme funcționează similar cu o formă de arc, cu excepția că podurile arcului susțin sarcinile prin forma arcului către părțile laterale fără nici un suport central. Potrivit Departamentului Transporturilor din SUA, podurile cu o ferme de punte sunt construite pentru a rezista aproximativ 50 de ani. Semnele de deteriorare includ coroziune, puncte slab sudate, fisuri de oboseală și rulmenți care nu se mișcă cu încărcăturile camioanelor grele pentru a menține podul în siguranță.
În mod obișnuit, podurile cu acest tip de ferme trebuie să fie inspectate în mod regulat pentru stresul strângerii. Tensiunea asupra grinzilor metalice și a elementelor de îmbinare nu este periculoasă la început, dar dacă nu este reparată, poate duce în cele din urmă la defectarea altor piese și la prăbușirea podului. Podul I-35 din Minneapolis, care s-a prăbușit în 2007, a fost un pod cu împrejurimi. O fisură a zăbrelei poate apărea brusc atunci când este pusă suficientă presiune asupra structurii, mai ales dacă coroziunea și sudarea eșuată se adaugă la deficiența structurală. Când nu s-au găsit fisuri în ferme, experții au recomandat doar inspecții suplimentare pentru acel pod în intervale specifice de timp.
Podurile cu un design cu ferme de punte au fost construite pentru prima dată la mijlocul anilor 1800. Au fost folosite pentru trecerile de cale ferată, deoarece designul a fost suficient de puternic pentru a transporta fier greu, trenuri cu mașini cu abur. Puntea de deasupra fermeiului este un singur design, dar modele similare au drumul care trece prin ferme. Un design prin ferme poate avea suporturile atât verticale, cât și diagonale spre centru, astfel încât să poată fi subțiri, dar să reziste la forțe puternice de tensiune. Un alt tip are coloane verticale și grinzi diagonale înclinate spre capetele podului și care trebuie să fie mai groase pentru a rezista forțelor de compresie. Modelele de ferme de punte sunt încă utilizate în mod obișnuit atât pentru podurile de autostradă, cât și pentru cele de cale ferată.