O șa de motocicletă este un termen dat scaunului unei motociclete. Împrumuțând terminologia denumirii calului de fier, o șa de motocicletă oferă călărețului un loc moale și confortabil din care să controleze motocicleta. Construită în mod obișnuit din piele de calitate superioară și împodobită frecvent cu conchos din oțel inoxidabil și ornamente similare, șaua motocicletei poate fi folosită pentru a distinge bicicleta unui pilot de multe alte motociclete similare. Saua motocicletei este disponibilă cu multe opțiuni pentru a se potrivi nevoilor conducătorului și este oferită într-un stil solo pentru un singur călăreț sau într-o versiune dublă pentru călăreț și pasager.
Primele motociclete foloseau un scaun montat pe arc similar cu cel găsit pe o bicicletă a vremurilor. Scaunele au necesitat sisteme de montare cu arc datorită, în parte, cadrelor de stil rigid, care erau obișnuite la proiectele de ciclu timpuriu. Pe măsură ce motocicleta a evoluat și a devenit mai puțin utilitar, la fel a evoluat și șaua motocicletei. Căptușeala moale și pielea subțire au înlocuit tava plată a scaunului din oțel și învelișul subțire din piele. Pe măsură ce designul motocicletei a evoluat pentru a include arcuri și amortizoare, șaua motocicletei a început să aibă supracaptușire și spătare pentru a ajuta la confortul conducătorului.
Designul scaunului în sine a diferit de la producător la producător. Producătorii americani timpurii, cum ar fi Indian Motorcycle Company și Harley-Davidson Motorcycle Company, au folosit un scaun dublu care semăna cu o șa singură supradimensionată. Acest tip de șa de motocicletă era confortabil pentru operator, dar a fost adesea considerat incomod pentru pasager din cauza porțiunii din spate foarte late a scaunului care făcea poziționarea picioarelor extrem de largă. Producătorii de motociclete japonezi, italieni și britanici au proiectat o șa de motocicletă care era mai lungă decât un scaun în stil solo, cu toate acestea, a rămas mai îngustă pentru a permite scaune mai confortabile pentru pasageri.
În perioada de vârf a nebuniei elicopterelor din anii 1960, scaunele de șa pentru motociclete au căpătat un stil cu totul nou. În efortul de a oferi o vedere mai bună pasagerului, a fost creată șa în stil King and Queen. Acest design plasează pasagerul într-o poziție de ședere mai înaltă decât operatorul, astfel încât utilizatorul să aibă o linie de vedere clară deasupra capului operatorului. Acest design de șa a fost de scurtă durată, parțial datorită centrului de greutate mai înalt creat prin plasarea pasagerului mai sus decât operatorul. Înclinația ca pasagerul de a fi lovit în față cu insecte și resturi pe care operatorul nu le-a abătut poate să fi contribuit la perpetuarea dispariției scaunului.