Un arbore de punte spate este o componentă a carcasei punții din spate a unui vehicul cu tracțiune spate. Fabricat din oțel solid, arborele axei spate oferă anvelopelor puterea de a conduce vehiculul. Capătul interior al arborelui axei spate este canelat pentru a se potrivi perfect și sigur în interiorul diferențialului axei spate, în timp ce capătul exterior al osiei alcătuiește flanșa axei sau flanșa roții. Axa este proiectată într-unul dintre cele două stiluri: un design complet flotant sau un design simplu al axei. Versiunea completă flotantă va oferi cea mai bună rezistență, în timp ce designul simplu al axului este cel mai comun design găsit în utilizarea auto din întreaga lume.
Cel mai obișnuit design pentru un arbore de punte spate simplu este un arbore solid, dintr-o singură bucată, deși există câțiva arbori de osie din două piese care sunt utilizați în automobile și camioane ușoare și vehicule de teren. Diferența dintre arborele axei spate dintr-o singură piesă și unul din două piese este în zona flanșei roții. Axa dintr-o bucată are flanșa prelucrată în arborele axei real, în timp ce cea din două piese folosește o flanșă separată. Flanșa se potrivește pe o canelură prelucrată pe capătul exterior al arborelui axului și este ținută în poziție cu o piuliță mare a axei.
Un arbore de punte spate plin de plutire își capătă rezistența prin faptul că nu suportă nimic din greutatea vehiculului. Vehiculul este susținut de capătul exterior al carcasei punții spate prin utilizarea a doi rulmenți de roată în interiorul ansamblului butucului roții. Arborele punții din spate este conectat la butucul roții prin utilizarea unei flanșe de antrenare și nu face altceva decât să antreneze roata. În cazul unei axe sparte, roata va rămâne fixată de carcasa osiei. Cu o axă simplă, o asie ruptă este adesea urmată de roata din spate și anvelopa care iese din vehicul. Acest lucru poate duce la deteriorarea gravă a caroseriei și a șasiului vehiculului.
Un arbore de punte din spate este întărit pentru a oferi axei rezistență pentru a rezista forțelor cuplului motorului. Arborele de axă de curse sunt întărite mult mai mult decât o axă tipică pe stradă, cu toate acestea, acest lucru nu face un produs superior pe stradă. Alcătuirea mai dură a arborelui axei spate de curse va duce adesea la o axă ruptă dacă este operat pentru perioade prelungite pe o stradă. Axa călită nu este proiectată să reziste la denivelări și gropi, astfel încât axa de curse se va rupe în mod obișnuit în loc să se îndoaie și să se îndoaie atunci când se întâlnește o denivelare.