Un asfalt este unul dintre mai multe lucruri diferite, în funcție de utilizare și locație. În mod tradițional, cuvântul descrie o tehnică sau o abordare a pavajului care implică rocă zdrobită sau pietriș ținut împreună cu gudron încălzit. Cuvântul descrie procesul și componentele mai degrabă decât rezultatul final, dar drumurile și căile de acces făcute din aceste elemente poartă uneori numele în vorbirea colocvială. În multe locuri, cuvântul este, de asemenea, strâns asociat cu aeroporturile și, în acest context, cuvântul poate descrie orice pistă sau sală asfaltată peste care rulează avioanele, indiferent de modul în care a fost construită acea suprafață. Puriștii insistă că această utilizare este incorectă, dar a devenit totuși omniprezentă în mare parte din cuvânt.
Idee de bază
Arta asfaltării drumurilor s-a schimbat și a avansat de-a lungul timpului. Cele mai vechi drumuri au fost făcute din pietriș împrăștiat pe pământ; acest lucru le-a oferit mașinilor și vagoanelor o anumită tracțiune și a ajutat la prevenirea prafului și noroiului, dar nu a fost o soluție permanentă și a reprezentat anumite riscuri în ceea ce privește deteriorarea și siguranța vehiculului. Tarmac este una dintre cele mai vechi și, de asemenea, cele mai de succes modalități de a lega pietrișul zdrobit împreună pentru a forma o suprafață uniformă și plană. Tehnica este folosită aproape exclusiv pentru drumuri și căi de acces pe care trec automobilele.
Componente de bază
Există doar două elemente esențiale în majoritatea cazurilor, și anume pietrișul zdrobit și gudronul. Gudronul încălzit este de obicei cel mai ușor de lucrat. Orice fel de pietriș zdrobit va fi potrivit, dar producătorii moderni măcina adesea mecanic roci de origine similară pentru a ajunge la o pulbere uniformă atât ca dimensiune, cât și ca textura generală. Acesta este combinat cu gudronul, uneori manual într-o găleată sau găleată, dar mai des într-o mașină sau camion care poate agita conținutul și poate asigura o distribuție uniformă. Se toarnă apoi în forme sau peste un drum pregătit și se lasă să se usuce.
Scurt istoric
Majoritatea cercetătorilor sunt de acord că procesul de realizare a acestui tip de drum a fost descoperit destul de întâmplător. Aproape de sfârșitul secolului al XVIII-lea, un bărbat pe nume John MacAdam a început să asfalteze drumuri prin adăugarea unui strat de pietriș zdrobit pe o suprafață de pământ existentă. El a numit acest proces „macadamizing”, un nume pe care l-a derivat din al său. Cu toate acestea, de-a lungul timpului pietrișul a avut tendința să se macine și să se dezintegreze. Deși era în regulă pentru trăsuri și cai, mașinile cu motor nou inventate arătau nori uriași de praf și trimiteau frecvent pietre zburând de sub roți.
După cum spune povestea, în 1901, omul de afaceri britanic E. Purnell Hooley trecea pe lângă o fabrică de gudron când ar fi observat un butoi de gudron care se vărsase peste drumul macadamizat. Cineva aruncase pietriș pe gudron ca să-l acopere și, călătorind peste această porțiune de drum, Hooley a observat că era mult mai puțin praf. Pe baza acestei descoperiri, Hooley și-a propus să-și facă propriul amestec de pavaj și a lansat o companie care să-l vândă. Compania era Tar Macadam, iar după ce și-a schimbat mâinile în 1905, „Tarmac” a devenit un succes uriaș.
Diferențele locale în terminologie
Americanii folosesc de obicei termenul „blacktop” pentru a se referi la pavaj sau asfalt, în mare parte datorită culorii sale. Cu toate acestea, în engleza britanică, australiană și indiană, termenul „asfalt” este încă destul de frecvent folosit. În majoritatea cazurilor, totuși, oamenii îl folosesc pentru a se referi la orice drum sau suprafață asfaltată. În majoritatea părților lumii, amestecurile asfaltice fără gudron au înlocuit în mare măsură procesul tradițional. Cuvântul a devenit atât de omniprezent în atât de multe locuri încât este încă folosit foarte des, chiar dacă în mod greșit.
În Setările aeroportului
Una dintre cele mai frecvente utilizări incorecte se referă la pistele aeroportului. Mulți oameni folosesc termenul pentru a se referi la o pistă de avioane, cel mai probabil datorită faptului că Tarmac a fost utilizat pe scară largă pentru a construi piste în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Până în prezent, orice zonă mare pavată dintr-un aeroport este denumită în mod obișnuit folosind acest termen, indiferent de modul în care a fost făcută.