O ferme de axă este un dispozitiv care este atașat de o osie pentru a-i oferi un plus de sprijin și rezistență împotriva îndoirii sau devierii din aliniament. Fabricat în mod obișnuit din bară rotundă de oțel sau țeavă pătrată, bara de osie se întinde pe lățimea sau axa de la butucul roții la butucul roții în timp ce intră în contact cu secțiunea centrală a osiei. Pentru vehiculele care se vor confrunta cu încărcături grele fie prin transportarea unei sarcini mari, fie prin lovirea puternică a solului după ce au sărit peste un obstacol, ca vehiculele utilizate în cursele în deșert, țesătura axei este de obicei montată sub axă pentru a oferi suport vertical. Pentru vehiculele de înaltă performanță care vor experimenta o forță gravitațională severă (forță G) ca în accelerația severă a curselor de tracțiune, structura va fi în mod obișnuit sudată pe partea din spate a carcasei punții.
Chiar dacă o punte din spate este construită din materiale grele, tuburile osiilor sunt sudate în secțiunea centrală, ceea ce creează o legătură slabă pe fiecare parte a carcasei. În caz de utilizare severă, puntea din spate se poate îndoi sau rupe, provocând o defecțiune catastrofală a osiei și poate distruge vehiculul. Prin instalarea unei ferme de osie, forța exercitată asupra axei este răspândită pe toată lățimea axei, creând astfel o structură mult mai rigidă. La vehiculele cu tracțiune integrală, cum ar fi cele utilizate în cursele off-road, acest lucru se aplică atât punților față, cât și spatelui.
Adesea, stringere mici vor fi conectate între arcul fermei axului principal și tuburile osiilor. Acest lucru creează un sistem de schelet de osie similar cu cel utilizat pe podurile suspendate, unde cablurile principale sunt ajutate de cabluri mici de cadere. Făcând acest lucru, rezistența carcasei osiilor va crește și mai mult. Această metodă de creare a rezistenței este utilizată în mod obișnuit atunci când se utilizează bară rotundă sau oțel plat pentru fabricarea scheletului de osie. Când se utilizează tuburi pătrate sau tuburi cu trei laturi pentru a susține axa, țeava axului este de obicei sudată pe partea din spate a carcasei osiei, legând, în esență, tuburile osiei de secțiunea centrală. Acest lucru se realizează cel mai bine cu carcasa axului montată într-un dispozitiv pentru a împiedica căldura de la suduri să deformeze forma carcasei.
Folosirea unei structuri de osie pe un vehicul de curse drag este adesea cea mai bună metodă de a evita ruperea carcasei punții din spate. Dimensiunea anvelopelor combinată cu puterea extremă a motorului și tracțiunea creată pot determina adesea anvelopele să încerce să circule în jurul carcasei osii. Acest lucru duce adesea la ruperea unuia sau ambelor tuburi ale punții din secțiunea centrală a osiei spate.