Există mai mulți factori implicați în costurile de asfaltare ale drumului și, dacă consumatorii plănuiesc din timp, este complet posibil să se elimine marea majoritate a acestora. Când un antreprenor examinează o zonă de parcare pentru a determina prețul total, el va căuta să vadă în ce tip de formă se află zona reală și cât timp ar fi necesar pentru a o răzui, a nivela și a o acoperi cu piatră. Întrucât întregul său echipaj va fi la fața locului în timp ce o persoană operează un buldozer, iar ceilalți stau în jur și privesc, consumatorul ajunge să plătească aproape dublu față de costurile forței de muncă pentru absolut nimic. Pentru a evita aceste costuri excesive de pavaj ale drumului, adesea merită să aveți cea mai mare parte a pregătirii efectuate separat. Desigur, prețul betonului sau al asfaltului este, de asemenea, un factor major atunci când vine vorba de costurile de pavaj ale alei, care includ și cheltuielile implicate cu amestecarea și livrarea acestuia.
Un antreprenor realizează majoritatea profitului din munca reală atunci când construiește un drum nou sau o zonă de parcare, deci este un avantaj pentru consumatori să aibă cât mai mult din această pregătire finalizată. Aceasta înseamnă în mod normal aproximativ 30 până la 50% din costurile totale de asfaltare a drumului, chiar dacă un operator de buldozer calificat poate finaliza cea mai mare parte a acestei lucrări într-o perioadă relativ scurtă de timp. Adesea, o rută inteligentă este să contactați un operator local pentru ca acesta să finalizeze gradarea în prealabil, iar aceeași teorie este valabilă pentru ca piatra să fie livrată de un antreprenor local cu acces la un basculant. Fiecare articol care este finalizat independent poate economisi consumatorului un procent suplimentar din costurile de asfaltare ale drumului, deci este bine să comparați tarifele locale.
În funcție de dimensiunea reală a aleii, alegerea dintre beton și asfalt poate duce adesea la o variație mare atunci când vine vorba de costurile de pavaj ale aleii. În mod normal, betonul va dura mult mai mult decât asfaltul și oferă un aspect general mult mai curat, dar, în același timp, este, de asemenea, mai multă muncă de turnat. Asfaltul este fabricat din produse petroliere, astfel încât prețul său poate fluctua foarte mult de la o lună la alta, dar în majoritatea situațiilor rămâne cea mai puțin costisitoare opțiune. Atunci când prețurile combustibilului sunt mari, este logic să optați pentru beton, deoarece costurile de pavaj ale aleii vor fi aproximativ aceleași în orice caz.
O altă metodă de a elimina multe dintre costurile convenționale de asfaltare a căii de acces este completarea zonei de parcare pe secțiuni. Este obișnuit ca antreprenorii să rămână în exces de beton sau asfalt după finalizarea unei lucrări și, în mod normal, acel produs în exces ajunge complet irosit. Contactând un antreprenor și solicitând acest exces de pavaj, acesta poate fi achiziționat în mod normal pentru bănuți pe dolar. În aceste tipuri de situații, consumatorul încadrează și întinde singur pavajul, bazându-se pe antreprenor să livreze doar produsul ori de câte ori acesta este disponibil. Deși această metodă poate necesita muncă suplimentară din partea consumatorului și poate dura câteva luni pentru a fi finalizată, deseori poate elimina până la 80% din costurile totale de pavaj ale drumului.