Anvelopele de curse sunt anvelope auto concepute special pentru a oferi performanțe înalte în curse. Designul și cerințele anvelopelor variază considerabil în funcție de tipul de curse care se desfășoară. Anvelopele de curse sunt proiectate mai degrabă pentru viteză și performanță decât pentru durabilitate și adesea trebuie schimbate după aproximativ 100 de mile (160.9 km), în timp ce anvelopele obișnuite de stradă sunt construite pentru a rezista și pot funcționa bine câțiva ani.
Multe tipuri de anvelope de curse diferă atât de mult de anvelopele obișnuite, încât sunt interzise pe drumurile obișnuite sau în scopuri normale de conducere. Acest standard nu este însă foarte dezbătut, deoarece anvelopele de curse sunt de obicei destul de scumpe și ar fi irosite pe drumurile obișnuite. Pentru a optimiza performanța la viteză mare, anvelopele de curse sunt de obicei mai subțiri, oarecum mai ușoare și pline cu aer cu umiditate scăzută sau chiar compuși de azot. Aceste caracteristici, deși sunt excelente pentru curse, nu sunt potrivite pentru conducerea obișnuită.
Datorită ratei mari de accidente, multe anvelope de curse au un accesoriu unic numit de rezervă. Această anvelopă fără cameră se află de fapt în interiorul anvelopei principale, gata să funcționeze în caz de urgență. Dacă o anvelopă explodează, piesa de rezervă va permite șoferului să se întoarcă la groapă sau, cel puțin, să iasă din drum. În majoritatea curselor oficiale, piesele de schimb de siguranță sunt o cerință, dar în cursele sub o milă pot fi un echipament opțional.
Anvelopele de curse sunt proiectate și construite diferit pentru diferite tipuri de curse. Forma și materialul șenilei sunt doi factori decisivi în ceea ce privește tipul de anvelope necesare. Anvelopele de curse pe pistă de pământ au modele de benzi de rulare mai definite decât anvelopele de asfalt și sunt adesea puțin mai mari ca circumferință. Anvelopele pentru piste de formă ovală sunt concepute pentru a funcționa diferit față de cele construite pentru piste cu formă liberă sau curse stradale.
În cursele de pământ, starea obișnuită a pistei și chiar formarea solului pot fi o parte importantă în alegerea anvelopelor. Majoritatea anvelopelor de murdărie au un model de benzi de rulare canelate care ajută la maximizarea performanței pe pământ uscat. Totuși, dacă pista se află într-o zonă umedă sau dacă murdăria prezentă este umedă sau umedă, canelurile adânci se pot înfunda și pot afecta performanța. Din acest motiv, alegerea anvelopelor de curse cu murdărie este adesea o decizie mai complicată decât alegerea anvelopelor pentru asfalt.
Majoritatea curselor care sunt conduse de o organizație profesională au linii directoare și cerințe foarte specifice cu privire la ce anvelope sunt și nu sunt permise. Nerespectarea acestor reguli în mod specific poate duce la excluderea din cursă, precum și la o posibilă perioadă de probațiune sau suspendare din ligă. Cerințele pentru anvelope sunt o încercare de a crește siguranța și de a menține toți șoferii pe un teren de joc relativ egal din punct de vedere al echipamentului. Cerând echipamente standardizate, oficialii de pistă se asigură că este mai degrabă priceperea decât tehnologia superioară cea care va determina de obicei rezultatul cursei.