Η βαφή σε σκόνη είναι μια ξηρή, έγχρωμη σκόνη που ψεκάζεται σε μια χαλύβδινη κατασκευή χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πιστόλι εφαρμογής που χρησιμοποιεί αέρα για την εκκένωση της σκόνης. Η ειδική βαφή πούδρας είναι θετικά φορτισμένη ενώ το υλικό στο οποίο εφαρμόζεται η σκόνη είναι αρνητικά φορτισμένο, με αποτέλεσμα η σκόνη να κολλάει στο ατσάλι. Αφού καλυφθεί με βαφή πούδρας, το αντικείμενο τοποθετείται σε ένα μεγάλο, ειδικά σχεδιασμένο φούρνο και ψήνεται για χρόνο συγκεκριμένο για τον τύπο και το χρώμα της σκόνης που χρησιμοποιείται. Μόλις ψηθεί και σκληρυνθεί, το αποτέλεσμα είναι ένα ανθεκτικό και πολύ σκληρό φινίρισμα που αντιστέκεται στο ράγισμα, το ξύσιμο και το θαμπό. Το φινίρισμα μπορεί να διατηρηθεί, όπως η παραδοσιακή βαφή, με πλύσιμο και κερί.
Λόγω της μεθόδου που χρησιμοποιείται για τη σκλήρυνση της βαφής σε σκόνη, τα πάνελ ολόκληρου του αμαξώματος συνήθως δεν τελειώνουν με αυτόν τον τύπο επίστρωσης. Τυπικοί υποψήφιοι για τη βαφή πούδρας είναι το πλαίσιο, οι τροχοί και άλλα μικρότερα εξαρτήματα από χάλυβα. Οι ρολό και οι σκελετοί μοτοσικλετών είναι επίσης εξαιρετικά έργα για χρήση βαφής σε σκόνη. Το φινίρισμα είναι πολύ παχύ και πολύ δύσκολο να αφαιρεθεί, καθιστώντας το δέσιμο των οπών με σπείρωμα και άλλων περιοχών στις οποίες δεν απαιτείται βαφή πολύ σημαντική. Είναι επίσης πολύ σημαντικό να επιτυγχάνεται ομοιόμορφη κάλυψη καθώς η ανάμειξη και το άγγιγμα της βαφής σε σκόνη είναι πολύ δύσκολη.
Η προετοιμασία της επιφάνειας είναι τόσο κρίσιμη με την έκδοση σε σκόνη όσο και με τα παραδοσιακά χρώματα. Το γράσο και το λάδι πρέπει να αφαιρούνται από οποιαδήποτε επιφάνεια με ένα ποιοτικό αφαιρετικό για να προωθηθεί η σωστή πρόσφυση της σκόνης στην επιφάνεια του χάλυβα. Μόλις εφαρμοστεί η σκόνη, είναι σημαντικό τα μέρη να τοποθετηθούν στο φούρνο και να ωριμάσουν το συντομότερο δυνατό. Αυτό θα μειώσει τις πιθανότητες να αγγίξει τη σκόνη και να τρίψει από τον χάλυβα. Η σκόνη θα λιώσει στο φούρνο, δημιουργώντας ένα υγρό που θα ρέει ομοιόμορφα και θα γεμίσει τυχόν μικρά κενά ή ρωγμές στην επιφάνεια του χάλυβα.
Μόλις κρυώσει, το χρώμα σε σκόνη γίνεται ένα σκληρό φινίρισμα που είναι ανθεκτικό σε γρατσουνιές και θρυμματισμούς. Το παχύ φινίρισμα είναι συχνά υπεύθυνο για τη συναρμολόγηση των εξαρτημάτων που εφαρμόζουν σφιχτά. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να ξύσετε ή να τρίψετε μέρος του φινιρίσματος για να μπορέσουν τα εξαρτήματα να ταιριάζουν μεταξύ τους κατά την επανασυναρμολόγηση ορισμένων εξαρτημάτων. Ενώ αυτός ο τύπος φινιρίσματος προτιμάται από πολλούς κατασκευαστές αγωνιστικών αυτοκινήτων, είναι συχνά πρόβλημα όταν ένα ατύχημα απαιτεί τη συγκόλληση του πλαισίου ή του πλαισίου. Για να συγκολληθεί στο σκληρυμένο χρώμα σε σκόνη, το φινίρισμα πρέπει να λειανθεί.