Μια ηλεκτρική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ένας τύπος διακόπτη που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο μιας μεγάλης ποικιλίας μηχανικών διεργασιών. Είναι παρόμοιο στην κατασκευή με έναν ηλεκτροκινητήρα, με την εξαίρεση ότι ο μεταλλικός κεντρικός άξονας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μετακινείται μέσα και έξω από το περίβλημά του με την εφαρμογή ενός μαγνητικού πεδίου που δημιουργείται όταν εφαρμόζεται ηλεκτρική ενέργεια σε ένα χάλκινο τύλιγμα που περιβάλλει το άξονας. Οι τύποι ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα για διάφορους σκοπούς, όπως μηχανικοί συμπλέκτες για τη σύνδεση ενός συγκροτήματος κινητήρα εκκίνησης που δένει με σφόνδυλο, ως χειριστήρια για συστήματα κενού και βαλβίδων αέρα και σε μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
Οι μικροσκοπικές εκδόσεις ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων είναι ενσωματωμένες σε κουδούνια πόρτας για να δεσμεύουν έναν μικρό οπλισμό που χτυπά ένα κουδούνι όταν πατηθεί το κουμπί του κουδουνιού της πόρτας και σε χιλιάδες άλλα συστήματα μικροελέγχου. Άλλες ακριβείς εφαρμογές περιλαμβάνουν τα χειριστήρια του βατραχοπέδιλου του φλίπερ και τις κλειδαριές και τα χειριστήρια των θυρών για το αυτόματο κλείσιμο ορισμένων θυρών. Τα μικρά ηλεκτρικά εξαρτήματα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχουν πολύ μικρή δύναμη που μπορούν να ασκήσουν, επομένως συνήθως λειτουργούν ως ηλεκτρικός ενεργοποιητής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας που εμπλέκει ισχυρότερα μηχανικά συστήματα για να κλείνουν πόρτες ή να μετακινούν με άλλο τρόπο βαριά αντικείμενα.
Ο σκοπός μιας ηλεκτρικής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας επικεντρώνεται σε οποιαδήποτε ανάγκη για γρήγορο μηχανικό έλεγχο ενός συστήματος μέσω της εφαρμογής ηλεκτρικής ισχύος. Αυτό του δίνει μια ποικιλία χρήσεων τόσο σε μηχανήματα βαρέως τύπου όσο και σε λεπτά ηλεκτρομηχανικά κυκλώματα. Τα μέρη μιας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι ουσιαστικά απλά μέρη ηλεκτρομαγνήτη που αποτελούνται από μια περιέλιξη χάλκινου πηνίου που παράγει μαγνητικό πεδίο όταν εφαρμόζεται ηλεκτρική ενέργεια σε αυτό, και έναν κεντρικό κινητό άξονα, συνήθως κατασκευασμένο από μαγνητικό μέταλλο όπως χάλυβας ή σίδηρος. Μέσω της αρχής της επαγωγής που ανακαλύφθηκε από τον Michael Faraday το 1831, η περιέλιξη του πηνίου παράγει ένα μαγνητικό πεδίο που τραβά ή σπρώχνει τον άξονα. Ο άξονας είναι συνήθως φορτωμένος με ελατήριο για να διατηρείται σε θέση χωρίς επαφή μέχρι να εφαρμοστεί ισχύς στην ηλεκτρική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, και, αφού ολοκληρώσει τη δουλειά του ως ενεργοποιητής, διακόπτεται η ισχύς σε αυτόν και αποσύρεται σε ουδέτερη θέση. το μηχανικό συγκρότημα.
Εφόσον η χρήση ηλεκτρικής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εξαρτάται εξ ολοκλήρου από την εφαρμογή, διαφέρουν πολύ ως προς το μέγεθος και τις ανάγκες ισχύος. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μπορούν να τροφοδοτηθούν είτε με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) είτε με συνεχές ρεύμα (DC), καθώς και τα δύο θα παράγουν επαγωγή σε μια περιέλιξη σύρματος. Τα μηχανικά εξαρτήματα που λειτουργούν τον άξονα αναφέρονται συνήθως ως συγκρότημα οπλισμού και αποτελούν τα κινούμενα μέρη στην ηλεκτρική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Η αξονική διαδρομή είναι η απόσταση που θα κινηθεί ο άξονας όταν ενεργοποιηθεί και συνήθως κυμαίνεται από 0.022 έως 0.1 ίντσες (0.559 έως 2.54 χιλιοστά). Τα ελατήρια επιστροφής λειτουργούν ως μηχανικά μέσα για την επαναφορά της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας σε ουδέτερη θέση και η περιέλιξη του πηνίου που περιβάλλει το συγκρότημα οπλισμού είναι γνωστή ως διάταξη στάτορα.