Sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope sunt concepute pentru a urmări cantitatea de aer din anvelopele unui vehicul. Aceste sisteme oferă de obicei informații în timp real despre presiunea în anvelope prin intermediul senzorilor și indicatorilor de avertizare. Există două tipuri diferite de sisteme de monitorizare a presiunii în anvelope. Sistemele directe utilizează senzori de presiune a aerului echipați radio, montați pe fiecare anvelopă individuală, care trimit semnale de avertizare către un receptor al tabloului de bord. Sistemele indirecte folosesc sistemul de frânare antiblocare al unui vehicul pentru a avertiza șoferul cu privire la presiunea scăzută în anvelope.
Sistemele de monitorizare directă a presiunii în anvelope oferă un mijloc foarte precis de a ține evidența presiunii în pneuri ale vehiculului. Acest tip de sistem utilizează un senzor echipat cu emițător radio situat pe fiecare roată a vehiculului. Fiecare senzor monitorizează presiunea aerului din interiorul anvelopei și trimite un semnal radio către un receptor de bord atunci când este prezentă o condiție inacceptabilă. Senzorul poate fi instalat în interiorul camerei de aer a anvelopei sau în interiorul unei tije de supapă special proiectată, situată în roata însăși. Senzorii individuali utilizați într-un sistem direct fac posibilă monitorizarea presiunii aerului în mai multe anvelope în același timp.
Sistemele directe sunt în general cele mai cuprinzătoare mijloace de monitorizare a presiunii în anvelope, dar au anumite dezavantaje. Senzorii utilizați în sistemele de monitorizare directă a presiunii în pneuri se bazează în întregime pe baterii. Deși aceste baterii au o durată de viață tipică de 7-10 ani, se pot defecta mult mai devreme la temperaturi extreme. Bateriile vor trebui, de asemenea, să fie înlocuite profesional cel puțin o dată pe durata medie de viață a unui vehicul. Senzorii montați în tija supapei roții pot fi uneori deteriorați în timpul reparației sau înlocuirii anvelopelor și vor trebui înlocuiți pentru a menține sistemul să funcționeze corect.
Sistemele de monitorizare indirectă a presiunii în pneuri sunt de obicei încorporate în sistemul de frânare antiblocare. Senzorii de viteză ai roții ai sistemului sunt utilizați pentru a evalua viteza de rotație a fiecărei roți cu cea a celorlalte. O anvelopă cu presiune scăzută a aerului se va rostogoli de obicei cu o rată de rotație diferită decât la presiunea normală. Această modificare a vitezei de rotație alertează senzorul de frânare antiblocare, iar apoi este trimis un avertisment pe afișajul de pe tabloul de bord. Sistemele indirecte sunt adesea o modalitate ieftină de a încorpora monitorizarea presiunii în anvelope în noile modele de vehicule și de a îndeplini cerințele guvernamentale de siguranță.
Pe lângă faptul că sunt mai puțin costisitoare de instalat, sistemele indirecte de monitorizare a presiunii în pneuri sunt, de asemenea, mai puțin cuprinzătoare. Spre deosebire de monitorizarea directă, sistemele indirecte nu pot spune șoferului exact care anvelopă are puțin aer. De asemenea, acest sistem nu are nicio metodă de a indica dacă mai multe anvelope au o presiune scăzută a aerului. Alarme false sunt uneori generate atunci când o anvelopă se învârte pe un drum umed sau înghețat. Acest tip de sistem trebuie, de asemenea, să fie resetat manual de către șofer și ar putea fi resetat accidental atunci când presiunea în anvelope este scăzută sau neuniformă.