Un schimbător de anvelope este o mașină folosită pentru a îndepărta anvelopele și a monta anvelopele pe roți. Acționat hidraulic, un schimbător de anvelope folosește aer comprimat și fluid hidraulic pentru a comprima o anvelopă, spărgând-o de etanșarea pe roată. Odată ce talonul anvelopei a fost rupt, se folosește un instrument de anvelopă pentru a se învârti între anvelopă și roată, dezlipind literalmente anvelopa de pe roată. Cu anvelopa veche scoasă, este timpul să așezați o anvelopă nouă pe roată și să utilizați instrumentul pentru anvelope pentru a strânge anvelopa peste buza exterioară a roții și în poziție pe roată. Anvelopa este apoi umflată, etanșând-o pe talonul roții, iar presiunea aerului este monitorizată urmărind un manometru fixat pe schimbătorul de anvelope.
Înainte de inventarea schimbătorului de anvelope, anvelopele erau schimbate manual. Acest lucru a fost realizat prin ruperea talonului anvelopei prin procesul de lovire cu un ciocan, conducând în cele din urmă talonul în jos și deplasat pe roată. Cu talonul rupt, două bare plate de fier au fost introduse între anvelopă și roată și apoi anvelopa a fost prelucrată încet în sus și peste buza roții. Aceasta a fost o muncă foarte intensă și ar putea dura ore întregi pentru a schimba o singură anvelopă.
Cea mai veche versiune a schimbătorului de anvelope a fost un model care era alimentat complet manual. Designul de bază a fost foarte asemănător cu schimbătorul de anvelope care a venit după; cu toate acestea, toate acțiunile mașinii au fost realizate de o persoană care trăgea și împingea atașamentele cu mâna. În loc să aibă motoare electrice și aer comprimat pentru a opera mașina, un mecanic pur și simplu a glisat atașamentul în poziție și apoi și-a folosit puterea și determinarea pentru a acționa schimbătorul de anvelope.
De multe ori, mecanicul care folosea mașinile anterioare recurgea înapoi la folosirea unui ciocan din frustrare că nu era suficient de puternic pentru a împinge atașamentul schimbătorului de anvelope cu mâna. Această tehnică a condus la porecla unui lucrător care schimbă anvelope să fie numit un distrugător de anvelope, iar actul de a schimba o anvelopă să fie cunoscut sub numele de spargere a anvelopei. Includerea sistemului electric hidraulic însoțit de utilizarea aerului comprimat pentru a acționa un schimbător de anvelope a făcut ca munca să fie mult mai puțin fizică.
Magazinul modern de anvelope are mai multe mașini de schimbat anvelope adaptate pentru sarcini speciale. Sunt obișnuite mașini pentru roți de oțel și aluminiu, anvelope de motociclete și chiar mașini uriașe de schimbat semi-anvelope. Eficacitatea mașinilor moderne face ca schimbarea anvelopelor să fie o muncă cu efort minim.