Greutatea nominală brută a vehiculului, sau GVWR, a oricărui vehicul dictează greutatea maximă pe care vehiculul o poate transporta în siguranță, fără a provoca daune. Factorul GVWR este adesea limitat de anvelopele vehiculului. Greutatea nominală brută a vehiculului este luată în considerare pe faptul că un vehicul este plin cu toți combustibilii și lichidele, transportând numărul maxim de pasageri și încărcat cu o încărcătură utilă maximă. Acest număr diferă semnificativ de greutatea proprie, deoarece greutatea proprie se referă la greutatea vehiculului fără încărcătură utilă sau pasageri la bord.
În multe zone ale lumii, greutatea brută a vehiculului este utilizată pentru a impune restricții pe anumite drumuri în anumite perioade ale anului. În cazul condițiilor de dezgheț de primăvară, se folosește o evaluare a masei brute a vehiculului pentru a restricționa utilizarea drumului, pentru a preveni ca vehiculele care cântăresc prea mult să provoace deteriorarea suprafeței drumului. Acest număr este folosit și pentru a restricționa anumite vehicule să traverseze poduri mici în unele zone. În majoritatea locațiilor, costul plăcuțelor de înmatriculare este determinat de greutatea brută a vehiculului.
În cazul aeronavei, greutatea brută a vehiculului este utilizată pentru a determina greutatea cu care aeronava poate zbura în siguranță. Pentru a finaliza ecuația, pilotul va calcula greutatea avionului în stare descărcată, greutatea fiecărui pasager, greutatea combustibilului și orice echipament suplimentar care urmează să fie încărcat pe aeronavă. Cifra finală trebuie să fie la sau mai mică decât greutatea maximă brută a aeronavei, sau vor trebui făcute modificări pentru a reduce numărul final înainte de a încerca decolare. În unele zboruri cu rază scurtă, cantitatea de combustibil din rezervorul avionului este redusă pentru a reduce greutatea, astfel încât avionul să poată transporta încărcătură suplimentară.
La vehiculele pe roți, anvelopele trebuie să respecte potențialul de greutate nominală a vehiculului. Nepotrivirea anvelopelor adecvate cu capacitățile vehiculului de a transporta o anumită sarcină utilă poate duce la o reducere a greutății de funcționare în siguranță a vehiculului. Capacitățile oricărui vehicul de a transporta o sarcină utilă sunt la fel de mari ca și componenta sa cea mai slabă. Instalarea componentelor de frânare inferioare pe un vehicul nu este, de asemenea, o practică sigură și ar putea duce la defecțiuni într-un moment critic. Frânele creează mai multă căldură atunci când încearcă să încetinească sau să oprească un vehicul greu decât o fac atunci când încetinesc un vehicul ușor. Într-o stare de supraîncărcare, frânele ar putea de fapt să ia foc și să cedeze, rezultând într-un accident catastrofal.