Greutatea uscată se referă la cât cântărește un vehicul, cel mai frecvent o mașină sau o motocicletă, fără „consumabile”, ceea ce înseamnă de obicei că vehiculul este cântărit fără lichide, cum ar fi combustibil sau ulei. Greutatea umedă sau greutatea redusă înseamnă de obicei că vehiculul este cântărit cu toate fluidele necesare pentru a-l conduce. Greutatea combustibilului și a uleiului de motor sunt aproape întotdeauna excluse pentru a obține greutatea uscată, iar uneori sunt excluse și lichidul de răcire, lichidul de frână, lichidul hidraulic și întreaga baterie. Termenul de greutate uscată este folosit în mod obișnuit în specificațiile motocicletelor și este adesea menționat în articolele legate de testarea și manipularea motocicletelor. Greutatea uscată este considerată de interes deoarece o motocicletă mai ușoară are o manevrabilitate mai bună și are performanțe mai bune decât una mai grea.
Nu există reguli sau standarde stabilite pentru ce fluide sunt incluse sau excluse în greutatea uscată. Aceasta înseamnă că greutatea uscată declarată a unui vehicul poate varia foarte mult în funcție de cine face cântărirea. Adesea, producătorii vor enumera o greutate uscată care este mai mică decât cea enumerată de reviste și alte surse media. Un motiv pentru aceasta este că producătorii scot adesea întreaga baterie atunci când măsoară un vehicul „uscat”, în timp ce acest lucru este rar făcut de alții.
Diferența dintre greutatea uscată și cea umedă poate fi de 70 de lire sterline (32 kg) pentru unele motociclete. Puțin mai puțin de jumătate din această diferență este de obicei constituită de combustibil, în timp ce uleiul de motor și lichidul de răcire reprezintă aproximativ un sfert din ea. Diferența dintre greutatea uscată și cea umedă variază în funcție de factori precum dimensiunea rezervorului de combustibil al vehiculului și tipul de sistem de răcire utilizat.
O mașină are de obicei un motor răcit cu apă, care este răcit cu lichid, de obicei apă, care circulă prin tuburile din motor, adăugând mai mult la greutatea sa umedă. Multe motociclete au un motor răcit cu aer, ceea ce înseamnă că căldura generată de motor este eliberată în aer prin intermediul cilindrului, care este adesea echipat cu aripioare metalice pentru a disipa mai multă căldură. Acest sistem de răcire reduce greutatea totală a motocicletei.
O altă greutate comună utilizată cu referire la vehicule este greutatea brută a vehiculului (GVWR). Aceasta este greutatea maximă pe care o poate transporta un vehicul, inclusiv echipamente suplimentare, fluide, pasageri, precum și încărcătură. Greutatea umedă, greutatea uscată și GVWR pot fi toate de interes pentru cumpărătorii și conducătorii de motociclete. Cu toate acestea, GVWR prezintă un interes deosebit pentru motocicletele de turism, deoarece acestea sunt adesea echipate și utilizate pentru a transporta sarcini mai grele decât alte motociclete.