Un catarg este o parte a structurii catargului navelor cu pânze mai mari care necesitau înălțimi mai mari ale catargului din cauza cantității de pânză pe care o transportau. Secțiunea catargului de sus este al doilea catarg de deasupra punții și este atașată la catargul inferior. Pentru navele care necesită și mai multă înălțime, a fost adăugată o secțiune de catarg de topgallant deasupra catargului de sus, iar deasupra acestuia ar putea fi un catarg regal de topgallant.
Până când în construcția navelor au fost folosite oțel, aluminiu, fibră de sticlă și alte materiale compozite, navele cu pânze erau fabricate din lemn. Pânzele erau ridicate sau ridicate, folosind o frânghie din cânepă sau din alte fibre naturale, în poziție pe catarge mari verticale de lemn. Aceste catarge au fost formate din cei mai lungi copaci drepti care se puteau găsi în zonele în care erau construite nave. În multe cazuri, coaja a fost scoasă din copac și întregul catarg a fost înmuiat în mare pentru perioade lungi de timp pentru a-l face rezistent la insecte.
Pe măsură ce navele au devenit mai mari și mai rapide, a fost nevoie de mai multă vele pentru a le propulsa. Ar putea fi adăugate catarge suplimentare la designul navei, dar și mai multă performanță ar putea fi câștigată adăugând suprafața velei pe verticală cu catarge mai înalte. Catargul inferior atinsese limite practice datorită dimensiunii arborilor disponibili, așa că a fost adăugată o altă secțiune numită catargul de sus. A fost adăugat tachelaj pentru a trage mai multă pânză pe verticală folosind catargul mai înalt. Cele două secțiuni de catarg au fost ținute împreună cu frânghii sau benzi metalice și șuruburi.
Catarge mai înalte au creat problema sarcinilor mai mari asupra catargelor și cadrului navei. Pânzele pline de vânt creează o forță foarte mare care trebuie gestionată de siguranță de catarge și tachelaj. Au fost adăugate frânghii suplimentare pentru a menține catargele pe loc și pentru a ține pânzele. Tachelajul folosit pentru a susține catargele și pentru a transfera forțele velei către structura bărcii se numește tachelaj în picioare. Corzile, scripetele și alte dispozitive care mișcă pânzele sunt denumite tachelaj de rulare.
Tachelajul în picioare care ține catargele în poziție verticală și susține încărcăturile de pânze și vânt se numesc șocuri. Un staiu de pădure este, în mod normal, orice braț care îndreaptă înainte spre prova sau fața navei, indiferent dacă este atașat la un alt catarg sau pe puntea principală. Spatele spatelui sunt atașați spre pupa sau spatele navei de unde sunt atașați pe catarg. Drizele mută pânzele în sus și în jos, iar foile controlează poziția pânzelor. Fiecare catarg de pe navă are și propriul său nume, cel mai mare fiind numit în mod normal catarg principal. Prin urmare, un catarg de vârf folosit în acest catarg a fost numit catarg principal.
În partea de sus a fiecărei secțiuni de catarg era un capac, care proteja catargul de lemn de apa de ploaie care poate putrezi lemnul. A fost adăugat un arbore încrucișat la mică distanță sub vârful catargului, care a fost folosit pentru a conecta capetele superioare ale suporturilor și feroneria pânzei. În funcție de înălțimea catargului, s-ar putea adăuga un cuib de corbi, care era o platformă mică folosită de membrii echipajului pentru a căuta alte nave, vreme sau bancuri de pești pentru navele de pescuit. Fiecare secțiune a catargului avea propriul set de pânze, iar echipajelor erau în mod normal atribuite poziții care trebuiau ocupate ori de câte ori pânzele erau ridicate sau coborâte.
Navele cu pânze au fost modalitatea principală de transport de mărfuri între orașe și țări până când au fost inventate motoarele cu abur. Obținerea celei mai bune viteze a navei a fost o preocupare constantă, precum și capacitatea de marfă a navei. Pe măsură ce navele au devenit mai mari și mai complexe, industria navigației a dezvoltat o terminologie sau un sistem de denumire pentru tachelaj și structurile navelor. Tinerii marinari au fost obligați să învețe rapid toate numele și funcțiile tachelajului navelor pentru a evita haosul atunci când manevrau pânze. Multe dintre aceste nume istorice continuă să fie folosite pe navele cu pânze de toate dimensiunile în secolul XXI.