Roțile de bicicletă vor varia semnificativ în dimensiune, construcție și materiale, în funcție de scopul specific pentru care vor fi utilizate. Unele roți de ciclism sunt concepute special pentru ciclism montan, în timp ce altele sunt concepute pentru ciclism rutier, ciclism de agrement, ciclism de iarnă sau alte tipuri de mers cu bicicleta pentru care poate fi necesar un design specific de roată. Cele mai comune trei dimensiuni din industrie sunt roțile de 26 de inchi, roțile de 29 de inchi și roțile de 700c; Roțile 700c sunt roți de ciclism specifice drumului, în timp ce roțile de 26 și 29 de inci se găsesc în mod obișnuit pe bicicletele de munte și pe bicicletele de agrement.
Roțile pentru ciclism rutier sunt mai înalte decât roțile pentru bicicletele de munte și sunt, de asemenea, mult mai ușoare și mai subțiri. Acest lucru se face pentru a promova aerodinamica și a reduce greutatea de rotație care altfel poate încetini ciclistul. Unele roți de ciclism rutier au spițe cu lame, care sunt aplatizate și poziționate astfel încât aerul să poată trece peste ele cu o rezistență redusă, la fel ca aripa unui avion. Modelul de șiretură al acestor spițe sau poziția în care spițele se conectează la jantă va varia în funcție de setul de roți specific, deși cel mai frecvent este un model cu trei cruce; aceasta înseamnă că o spiță va trece peste sau sub alte trei spițe înainte de a se conecta la jantă.
Unele roți de ciclism rutier nu au spițe deloc. Aceste roți sunt cunoscute sub numele de roți cu disc și sunt adesea fabricate din fibră de carbon. Roata este solidă, dar totuși ușoară și este proiectată astfel pentru a reduce cât mai multă rezistență aerodinamică. Astfel de roți sunt foarte scumpe și sunt de obicei folosite doar pe anumite tipuri de biciclete de curse, cum ar fi bicicletele de cronometru. Roata din față la astfel de biciclete prezintă uneori un model cu trei spițe, în care trei spițe mari de carbon conectează butucul de jantă în loc de câteva spițe mai mici și mai subțiri. Aceste tipuri de jante au adesea anvelope tubulare, care sunt anvelope concepute să acționeze atât ca anvelopă, cât și ca cameră. Astfel de anvelope trebuie lipite pe jantă.
Roțile de bicicletă de munte sunt mai largi, mai grele și mai robuste decât roțile de ciclism rutier, deoarece sunt susceptibile de a suporta impact după impact în timp ce sunt pe trasee. Unele biciclete de munte, cum ar fi bicicletele de munte specifice pentru coborâre, au jante foarte largi și rezistente pentru a suporta impacturile mai grele pe care le va suporta o astfel de bicicletă. Bicicletele montane de curse au adesea roți ușoare, uneori cu spițe cu lame, iar unele jante sunt concepute pentru a rula anvelope fără cameră; Prin urmare, interiorul jantei nu are deschideri, astfel încât aerul să nu poată scăpa atunci când este montată pe ea o anvelopă specifică fără cameră.