O freză de zăpadă este o mașină motorizată care elimină munca dificilă de curățare a suprafețelor mari de zăpadă. Sunt indispensabile pentru deszăpezirea zonelor în care traficul este intens. Drumuri, linii de tren și piste de aeroport, precum și trotuare, alei, parcări și trebuie să-i mulțumească freza de zăpadă pentru că a menținut traficul în mișcare.
Freza de zăpadă a fost inventată în 1925. Un inventator canadian, pe nume Arthur Sicard, a făcut prima sa vânzare de freză de zăpadă cu modelul Sicard Snow Remover Snowblower. Mașina lui consta în ceea ce era practic un camion cu două jgheaburi reglabile și un motor. Zăpada ar putea fi aspirată și aruncată la peste 90 de picioare sau aruncată în spatele camionului.
Mașina a devenit și mai populară atunci când freza de zăpadă domestică a fost introdusă în 1951. Zăpada moale și tare putea fi îndreptată departe de camion sau depozitată în spate până când putea fi aruncată. Aceste mașini ulterioare au adus mari îmbunătățiri la plugul de zăpadă, care nu putea decât să împingă zăpada în marginea drumului.
Freza de zăpadă vine în două tipuri de design. Frezele de zăpadă cu o singură treaptă sunt de obicei ușoare și mai compacte. Sunt excelente pentru a intra în colțuri înguste și în spații mici. Freza de zăpadă cu o singură treaptă are o unealtă care poate ridica zăpada și apoi o poate arunca. Lamele acestui tip de suflantă vor tăia secțiuni de zăpadă și o vor împinge înapoi spre jgheab. Acesta va fi apoi suflat prin jgheabul din spatele mașinii.
Suflanta cu două trepte sau cu două trepte poate fi mult mai mare. Va putea muta zăpada pe teren foarte accidentat. Treapta dublă are o lamă crestată pentru tăierea zăpezii dure și chiar a gheții. Are și o altă lamă care ridică zăpada în jgheab. Cantitatea de zăpadă care poate fi mutată depinde de mărimea suflantei. Cea mai mare suflantă este capabilă să miște două tone de zăpadă pe minut. De asemenea, sunt capabili să arunce zăpada la aproape 50 de picioare (15.24 metri).
Freza de zăpadă este un echipament obligatoriu pentru majoritatea teritoriilor din nord. Zonele care se confruntă cu condiții meteorologice severe au motive să le țină în așteptare pentru cea mai mare parte a anului. Fără ele multe drumuri și orașe s-ar opri complet în lunile lungi de iarnă.