Un șurub de mașină, numit și șurub de mașină, este un dispozitiv de fixare cilindric folosit pentru a prinde două bucăți de metal împreună. Șurubul constă dintr-un arbore filetat cu un cap în formă de pătrat sau hexagon la un capăt. O cheie manuală sau tubulară care se potrivește cu capul șurubului mașinii este utilizată pentru a strânge sau slăbi elementul de fixare în timpul utilizării. Arborele șurubului este introdus prin găurile găurite în ambele bucăți de metal, iar o piuliță este filetată pe filetele proeminente ale șurubului. Presiunea de strângere adecvată este aplicată prin strângerea piuliței la un cuplu specificat. În unele aplicații, o piuliță nu este utilizată, deoarece filetele șurubului se angajează într-un orificiu filetat din a doua bucată de metal.
Majoritatea șuruburilor de mașină sunt fabricate din oțel cu carbon scăzut sau mediu, deși sunt disponibile și șuruburi din oțel inoxidabil și bronz siliconic. Șuruburile din oțel inoxidabil și din bronz silicon rezistă la coroziune mult mai bine decât cele din oțel carbon și sunt de obicei utilizate în aplicații în care vor fi expuse la intemperii. Șuruburile de mașină din aluminiu și alamă sunt disponibile pentru aplicații de specialitate în industria aerospațială și marină. Șuruburile cu capul mașinii sunt disponibile atât în dimensiuni standard, cât și metrice și în filete pentru stânga și dreapta. Sunt disponibile și soiuri cu fir grosier și fin.
Procesul de formare la rece este cea mai utilizată metodă de fabricare a șuruburilor pentru mașini. O mașină de formare la rece are de obicei o serie de trei sau patru matrițe care modelează progresiv un semifabricat de metal până la forma și dimensiunile finale dorite. O mașină de rulare filet taie fire în arborele șurubului nefinisat al mașinii odată ce operațiunile de formare la rece sunt terminate. Șuruburile mașinii sunt de obicei tratate termic pentru a obține duritatea și rezistența la tracțiune dorite. În cele din urmă, șuruburile finite pot fi supuse unui proces final de zincare sau de scufundare la cald ca inhibitor de coroziune.
Un șurub de mașină poate fi clasificat într-unul din mai multe grade în funcție de rezistența la tracțiune și compoziția materialului. Cele trei clase cele mai frecvent utilizate în SUA sunt clasele doi, cinci și opt. Șuruburile de calitate superioară au rezistențe minime la tracțiune și duritate mai mari și sunt în general utilizate acolo unde sunt necesare elemente de fixare mai puternice. Șuruburile cu capul mașinii de gradul metric 8.8 și 10.9 sunt aproximativ echivalente cu șuruburile de gradul cinci și, respectiv, de gradul opt. Un șurub de mașină din oțel inoxidabil este clasificat în funcție de tipul de oțel utilizat.
Pentru a obține presiunea maximă de strângere și pentru a asigura o îmbinare bună, un șurub de mașină trebuie strâns întotdeauna la cuplul adecvat folosind o cheie dinamometrică. Diagramele cuplurilor sunt disponibile pe scară largă online sau de la producătorul de șuruburi pentru o gamă largă de diametre și pasuri ale șuruburilor. Strângerea insuficientă poate duce la slăbirea șurubului, provocând defecțiunea articulației. Strângerea excesivă poate întinde șurubul mașinii, ceea ce poate duce la oboseală sau la rupere în timp.