Un cablu de suspendare este utilizat pentru a susține deschideri mari de pod. Creat din mii de cabluri mici de oțel înfășurate într-un singur cablu mare de suspendare, carosabilul podului atârnă în siguranță de cabluri. Folosind blocuri uriașe de beton îngropate la fiecare capăt al podului, rezistența cablului de suspendare este deplasată pe toată lungimea podului. În modelele de pod lung, cablul de suspensie permite podului să se balanseze ușor în vânt, în loc să lupte împotriva forțelor tăietoare care ar distruge în cele din urmă o deschidere rigidă.
Deși puntea beneficiază de rezistența cablului de suspensie, nu se conectează efectiv la acesta. Drumul podului este suspendat mult sub cablul de suspensie de cabluri mai mici. Aceste cabluri sunt conectate atât la punte, cât și la cablul de suspensie prin cleme și șuruburi mari. Prin utilizarea multor cabluri de suspendare pentru a susține greutatea drumului podului, fiecare cablu de suspendare este responsabil pentru suspendarea doar a unei secțiuni scurte de drum.
Întreținerea unui pod de cablu suspendat este nesfârșită. Cablurile mari sunt inspectate regulat pentru cabluri uzate, rugină și coroziune. Pentru acoperirea cablurilor se folosește vopsea specială pentru combaterea coroziunii și a ruginii. Pe multe poduri suspendate mari, vopsirea cablurilor este o sarcină continuă care se face 365 de zile pe an. Muncitorii care nu se tem de înălțimi au sarcina de a plimba efectiv cablurile gigantice de la un capăt la altul al podului. Acești plimbări pe cablu își petrec zilele verificând orice zone care ar putea necesita atenție.
Podurile suspendate care se întind pe apă sărată sunt în special predispuse la rugină și coroziune a cablurilor. Aceste poduri folosesc un strat cauciucat în loc de vopsea pentru a proteja cablurile de oțel de elementele dure de apă sărată. Podurile, cum ar fi Podul Golden Gate din San Francisco, California, își iau culoarea roșie distinctivă din stratul special care le protejează de elemente. Această acoperire se aplică nu numai cablurilor, ci și turnurilor de oțel și structurii drumului.
O altă structură din SUA, Podul George Washington din New York, se spune că are suficient cablu de oțel înfășurat împreună pentru a forma cablurile de suspensie care susțin drumul pe care ar înconjura Pământul la ecuator. Muncitorilor a avut nevoie de mai mult de un an pentru a înfăşura cablurile folosite numai în acel pod. Începând ca un singur fir de cablu de oțel cu diametru mic, cablurile au fost înfășurate în componentele mari care sunt utilizate astăzi.