Από τις 31 Μαΐου 2008, η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA), η οποία εκπροσωπεί 230 αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως και το 93% της προγραμματισμένης διεθνούς εναέριας κυκλοφορίας, δεν εκδίδει πλέον χάρτινα εισιτήρια. Το κύριο κίνητρο πίσω από την απόσυρση των χάρτινων εισιτηρίων ήταν η μείωση του κόστους και η αύξηση της αποδοτικότητας. Αν και δεν υπόκεινται όλοι οι αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως στους κανόνες της IATA, η συντριπτική πλειοψηφία είναι, και τα χάρτινα εισιτήρια είναι πλέον σχεδόν ξεπερασμένα.
Η αεροπορική βιομηχανία εκτιμά ότι θα μειώσει το κόστος κατά τρία δισεκατομμύρια δολάρια παγκοσμίως παγκοσμίως εξαλείφοντας τα χάρτινα εισιτήρια. Αυτό συμβαίνει επειδή το χαρτί για την εκτύπωση των εισιτηρίων έπρεπε να παραδοθεί φυσικά και ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για την εκτύπωση έπρεπε να συντηρηθεί. Το κόστος έκδοσης εισιτηρίου θα μειωθεί από δέκα δολάρια ΗΠΑ σε ένα και θα σωθούν 50,000 δέντρα, σύμφωνα με τη βιομηχανία.
Υπάρχει κοινή πεποίθηση ότι οι αεροπορικές εταιρείες στις αναπτυσσόμενες χώρες είναι οι τελευταίες που μετακινούνται σε ηλεκτρονικά εισιτήρια, αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Ορισμένες μικρές περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες, όπως η Aerocondor στο Περού και η Kingfisher Air στην Ινδία έμειναν χωρίς χαρτί πριν από τους μεγαθήρους της βιομηχανίας όπως η Virgin Atlantic που εκδίδει εισιτήρια για πολλούς διεθνείς προορισμούς σε αερομεταφορείς.
Η κατάργηση των χάρτινων εισιτηρίων θα κάνει τα πράγματα πιο δύσκολα για τις αεροπορικές εταιρείες που εξυπηρετούν απομακρυσμένες τοποθεσίες όπου δεν υπάρχουν υπολογιστές ή ηλεκτρικό ρεύμα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η αεροπορική εταιρεία θα πρέπει να εκτυπώσει λίστες επιβατών στην έδρα της και να τις μεταφέρει σε απομακρυσμένα αεροδρόμια, και να βασιστεί σε ραδιοφωνικές και τηλεφωνικές συνδέσεις για να επαληθεύσει τις αλλαγές στις λίστες.
Το γεγονός ότι η IATA δεν εκδίδει πλέον χάρτινα εισιτήρια δεν σημαίνει ότι οι άνθρωποι δεν τα χρησιμοποιούν. Σύμφωνα με τους κανόνες της IATA, οι κάτοχοι χάρτινων εισιτηρίων έχουν στη διάθεσή τους έως ένα έτος από την ημερομηνία έκδοσής τους για να χρησιμοποιήσουν το εισιτήριό τους και ένα επιπλέον έτος για να πραγματοποιήσουν ταξίδι επιστροφής. Αυτό σημαίνει ότι ορισμένα χάρτινα εισιτήρια θα ισχύουν έως τις 31 Μαΐου 2010.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ένα αεροπορικό εισιτήριο δεν είναι το ίδιο πράγμα με την κάρτα επιβίβασης. Η κατοχή αεροπορικού εισιτηρίου, είτε ηλεκτρονικού είτε χάρτινου, είναι αυτό που επιτρέπει στην αεροπορική εταιρεία να εκδώσει κάρτα επιβίβασης, το οποίο είναι χάρτινο έγγραφο. Η κάρτα επιβίβασης χρησιμοποιείται στη συνέχεια για την ασφάλεια, την πληρωμή τυχόν τελών ή τελών μετανάστευσης ή αεροδρομίου και την εξασφάλιση θέσης στο αεροπλάνο.
SmartAsset.