Obciążenie balastowe jest dodatkowym obciążeniem umieszczonym na podwoziu samochodu wyścigowego, aby wspomóc jego właściwości jezdne. Przednie obciążniki, znane jako balast, są umieszczane wokół podwozia pojazdu, aby zarówno podnieść samochód do wymaganej masy, jak i umieścić obciążnik tam, gdzie przyniesie najwięcej korzyści. W zależności od stylu wyścigów balast może być przymocowany do podwozia w wysokiej lub niskiej pozycji na pojeździe. Ciężar jest zwykle ołowiany, ukształtowany w pręty, który jest nawiercany tak, aby pasował do pręta gwintowanego i przykręcany do wyścigowego podwozia.
Aby rywalizować w danej klasie, samochody wyścigowe muszą mieć określoną masę minimalną, a zasady dotyczące masy samochodów są zazwyczaj dyktowane przez organ sankcjonujący wyścigi lub tor wyścigowy. Aby stworzyć dobrze wyważony samochód wyścigowy, konstruktor zwykle buduje samochód pod obciążeniem i używa ołowianego balastu, aby dostosować samochód do standardów. Zaletą jest to, że konstruktor może umieścić ciężarek w określonym miejscu, aby poprawić właściwości jezdne pojazdu. Zawodnicy wyścigowi od dawna znają zalety przesuwania ciężaru wokół podwozia w celu zwiększenia osiągów w danym obszarze. Styl wyścigów będzie dyktować położenie dodatkowego balastu.
Asfaltowcy zazwyczaj montują masę tak nisko, jak to możliwe, na podwoziu samochodu wyścigowego, aby promować dobre pokonywanie zakrętów i właściwości jezdne. Jednak zawodnicy w terenie zazwyczaj umieszczają ciężar na podwoziu tak wysoko, jak to możliwe, aby promować przechyły nadwozia oraz doskonałą przyczepność i zdolność prowadzenia pojazdu. Obciążnik jest również ogólnie umieszczony z odchyleniem wewnętrznym, a także umieszczony w celu zapewnienia dobrej równowagi między przodem i tyłem pojazdu. Kiedy organ sankcjonujący dodaje balast jako karę, zwykle umieszcza się go przed kołem zamachowym pojazdu, aby stworzyć ciężki samochód wyścigowy, który jest trudniejszy w prowadzeniu.
Niektórzy kierowcy są znani z dodawania aluminiowych prętów do podwozia, aby zmylić swoich konkurentów co do lokalizacji i ilości balastu, w jaki samochód jest wyposażony. Z reguły większość organów sankcjonujących wymaga od zawodnika pomalowania balastu na biało i umieszczenia numeru samochodu na każdym pasku ołowiu. Ma to na celu nie tylko wyraźne uwidocznienie upuszczonego balastu dla innych kierowców na torze, ale liczba ta pozwala zidentyfikować samochód, z którego spadła waga — zespół może zostać ukarany za utratę wagi.