Kleko lub cleco, jak się je powszechnie pisze, to rodzaj łącznika, który służy do tymczasowego łączenia ze sobą wielu arkuszy aluminium lub stali, podczas gdy są one testowane na miejscu. Składający się ze stalowego korpusu otaczającego mechanizm sprężynowy i nurnikowy oraz zamków krokowych, cleko używa specjalnego rodzaju szczypiec do ściskania sprężyny i zamków krokowych. Zamki schodkowe są wkładane do wywierconego wcześniej otworu w blasze stalowej lub aluminiowej, a gdy szczypce zwolnią sprężynę, cleko mocno ściąga materiały. Wielkość dziury, którą cleko będzie prawidłowo pasować, jest skorelowana z kolorem ciała szybsza. Inna wersja zapięcia wykorzystuje nakrętkę skrzydełkową, aby dokręcić mechanizm mocniej niż jest to w stanie zrobić sprężyna; jednak zazwyczaj wymaga więcej czasu na montaż i demontaż niż jego odpowiedniki sprężynowe.
Pierwotnie zaprojektowany do pomocy w budowie samolotów, cleko był używany we wszystkich rodzajach obróbki blach, od budowy łodzi po samoloty i karoserie samochodowe. Często określany jako zdejmowany nit, cleko jest często używany do zmiany skórki samolotów, łodzi i samochodów wyścigowych, w których duże arkusze aluminium są umieszczane na miejscu i mogą wymagać częstego usuwania przed ostatecznym zamontowaniem na stałe. Jedną z zalet używania zapięcia jest to, że cleko jest w stanie zastąpić pomocnika, trzymając materiały ciasno na miejscu, umożliwiając samotnemu pracownikowi manipulowanie i dopasowanie panelu na swoim miejscu.
Dostępne w wielu dystrybutorach narzędzi i sklepach z zaopatrzeniem samolotów, zdejmowane łączniki są oferowane w czterech rozmiarach, z których każdy ma określony kolor, co ułatwia ich identyfikację podczas ich zakładania. Kupując łączniki, należy koniecznie zaopatrzyć się w specjalne szczypce, ponieważ bez nich są one praktycznie bezużyteczne. Koszt elementów złącznych jest stosunkowo niski w porównaniu z kosztami montażu nitów i ich wielokrotnego wiercenia podczas montażu i montażu panelu nadwozia. Wiele wyspecjalizowanych warsztatów naprawczych będzie mieć pod ręką prawie 100 lub więcej egzemplarzy każdego rozmiaru, aby poradzić sobie z większością prac naprawczych.
Zapięcie cleko nie ogranicza się wyłącznie do paneli metalowych. Wiele warsztatów zajmujących się karoserią stosuje elementy złączne również podczas montażu paneli karoserii i akcesoriów z włókna szklanego w pojeździe. Sprężyny w łącznikach są wystarczająco mocne, aby utrzymać delikatne elementy na miejscu bez ich uszkodzenia lub pęknięcia. Duży rozmiar korpusu cleko pomaga również w zapewnieniu, że łączniki są umieszczane w prostym i równomiernie rozmieszczonym miejscu, zapewniając łatwy wizualny obraz do badania.