Złączka kielichowa to rodzaj złączki stosowanej na twardych przewodach, takich jak stalowe i aluminiowe przewody hamulcowe. Zwykle składa się z twardej linii, która została rozszerzona, aby zazębić się z złączką i nakrętką, złącze kielichowe przylega ściśle do złączki i jest mocno przytrzymywane nakrętką. Rozszerzony koniec twardej linii pasuje do kąta na końcu złączki tak dokładnie, że uszczelki lub uszczelniacze nie są wymagane, aby zapobiec wyciekom. Większość połączeń kielichowych jest tworzona przez mechaników domowych za pomocą narzędzia do kielichowania. Kluczem do stworzenia dobrego połączenia kielichowego jest nie pękanie rurki i unikanie nadmiernego dokręcania połączenia.
Jedną z korzyści wynikających ze stosowania złączki kielichowej jest wielkość ciśnienia, jakie połączenie może wytrzymać. Dzięki wyeliminowaniu uszczelki połączenie jest praktycznie szczelne. W połączeniach o dużym obciążeniu zostanie zastosowana podwójna kielich, która faktycznie podwaja materiał w linii kielichowej, umożliwiając jeszcze mocniejsze dokręcenie; to jeszcze mocniej wciska flarę w stalową złączkę. Działanie praktycznie eliminuje możliwość przedostania się płynu do związku.
Kąt rozszerzenia w łączniku kielichowym Society of Automotive Engineers (SAE) wynosi 45 stopni. Wszystkie powiązane złączki i połączenia używane z linią kielichową są również kątami 45 stopni. Chociaż złącze kielichowe zapewnia wysokie ciśnienie i jest stosowane w krytycznych układach, takich jak przewody hamulcowe i przewody paliwowe, system nie zapewnia tego samego poziomu wytrzymałości i nie można go łączyć ze złączem AN. Okucia Army Navy (AN) wykorzystują kielich 37 stopni i przechodzą znacznie bardziej rygorystyczną kontrolę jakości i procedurę testowania bezpieczeństwa. Chociaż jest powszechnie stosowany w samolotach i bardzo wydajnych zastosowaniach wyścigowych, złączka AN jest przesadna w przypadku większości zastosowań niewojskowych lub ulicznych.
Podczas tworzenia łącznika kielichowego, nakrętka kielichowa jest umieszczana na twardej linii, zanim linia zostanie umieszczona w narzędziu do kielichowania. Twarda linka jest następnie umieszczana w odpowiednim rozmiarze kołnierza w narzędziu do kielichowania, przy czym koniec linki jest równo z narzędziem, zanim zostanie dokręcony na miejscu. Stożkowy trzpień jest następnie umieszczany na narzędziu do kielichowania bezpośrednio pośrodku odsłoniętej twardej linii. Gdy trzpień jest dokręcany, zaczyna wbijać się w rurkę, a rozszerzony kształt trzpienia tworzy kielich. Niewielkie smarowanie zazwyczaj zapobiega zatarciu lub pękaniu rurki, gdy jest ona rozciągana do kształtu przy ściankach narzędzia kielichującego.