Drzwi ekranowe peronu to przesuwne panele wykonane ze szkła lub wytrzymałego tworzywa sztucznego instalowane na peronach kolejowych lub metra w celu ochrony oczekujących pasażerów przed torami poniżej. Drzwi zazwyczaj służą jako rodzaj tymczasowej ściany, przez którą pasażerowie mogą zobaczyć tory i zbliżające się wagony, ale nie mają do nich dostępu, dopóki nie przyjadą pociągi. Po otwarciu drzwi pociągu panele na drzwiach ekranowych również się otwierają, umożliwiając wsiadanie i wysiadanie.
Bezpieczeństwo jest głównym powodem, dla którego instalowane są drzwi ekranowe peronów, a wśród kwestii bezpieczeństwa wysoko ocenia się zapobieganie samobójstwom. Wskakiwanie na tory przed nadjeżdżającym pociągiem to powszechny sposób na zakończenie życia. Miasta i samorządy często instalują drzwi ekranowe na peronie, aby utrzymać pasażerów bezpiecznie na peronie, zapobiegając zarówno skokom, jak i przypadkowym upadkom.
Rozdzielenie szyn i podestu ma również wiele innych zalet. Drzwi ekranowe peronu często przyczyniają się do bardziej kontrolowanej temperatury otoczenia na peronach wewnętrznych lub podziemnych, zapobiegając znacznemu wpływowi wiatru z pociągu na środowisko wewnętrzne. Drzwi mogą również pomóc zmniejszyć ryzyko upuszczenia przedmiotów na tory, co zmniejsza koszty sprzątania i ochrony.
Nie wszystkie drzwi ekranowe peronu są pełnowymiarowe; to znaczy nie wszystkie rozciągają się od podłogi do sufitu. Niektóre rodzaje drzwi, znane jako częściowe ekrany lub drzwi na krawędzi peronu, zwykle są wyższe niż pociąg, ale pozostawiają otwartą przestrzeń u góry. Zapewniają one wiele korzyści pełnych bram, ale zwykle przy niższych kosztach całkowitych. Z drugiej strony bramy peronowe zwykle mają tylko około pasa. Ich główną funkcją jest zapobieganie wypadkom; celowe skoki i zaśmiecanie są nadal możliwe przy tej konfiguracji.
Drzwi ekranowe platformy są najbardziej popularne w systemach szybkiego transportu podmiejskiego w Azji, szczególnie w Japonii, Korei Południowej, Singapurze i wielu większych miastach Chin. Podobne drzwi zainstalowano również na kilku europejskich stacjach kolejowych. Koszty związane z modernizacją stacji kolejowych w celu dostosowania drzwi ekranowych peronu metra są często wygórowane, ponieważ znaczna część infrastruktury kolejowej wymagałaby aktualizacji, zmiany okablowania i regularnych testów. Z tego powodu wiele systemów tranzytowych dodało drzwi do nowej konstrukcji, pozostawiając istniejące stacje bez zmian.
W Ameryce Północnej drzwi ekranowe peronu rzadko są widywane poza autobusami tranzytowymi na lotniskach. Wynika to częściowo z kosztów, a także ze stosunkowej nowości wielu systemów tranzytowych. Często trudną sprawą jest przekonanie operatorów systemów, które mają zaledwie kilkadziesiąt lat, do angażowania się w duże projekty budowlane, które byłyby uciążliwe dla osób dojeżdżających do pracy i prowadziłyby do opóźnień.