Istnieją trzy podstawowe style kasków motocyklowych: kaski pełnotwarzowe, trzy czwarte i półskorupowe. Każdy styl ma swoje zalety i wady, a preferowany kask będzie prawdopodobnie zależał od Twoich upodobań. Jednak do pewnego stopnia to, na jakim rowerze jeździsz, może również decydować o wybranym stylu.
Kaski motocyklowe na całą twarz: te kaski zakrywają całą głowę i większą część twarzy. Twarda skorupa rozciąga się od czoła przez czaszkę do podstawy czaszki na szczycie szyi. Muszla przesuwa się do przodu wzdłuż kości policzkowych, obejmując szczęki i podbródek, pozostawiając zaokrąglony wizjer. Przezroczysty akrylowy wizjer nasuwa się na wizjer, blokując wiatr, deszcz i kurz oraz zmniejszając zmęczenie oczu. Większość kasków zakrywających całą twarz jest wentylowana pod brodą i wewnątrz skorupy. Otwory wentylacyjne zwykle mają przesuwane drzwi do użytku w chłodne dni. Wewnętrzna powłoka jest mocno wyściełana, a kask ma pasek pod brodą do zabezpieczenia.
Te kaski są uważane za najbezpieczniejszy rodzaj kasku pod względem czystej ochrony, ponieważ obejmują najszerszy obszar głowy i twarzy. Wadą jest to, że są najcięższe ze wszystkich kasków motocyklowych i jako takie mogą powodować największe zmęczenie szyi z powodu oporu wiatru. Są również najbardziej restrykcyjnymi kaskami pod względem ograniczania bodźców sensorycznych.
Głównie osoby posiadające rowery sportowe lub cafe racery, takie jak Kawasaki Ninjas czy Honda Interceptors, noszą kaski zakrywające całą twarz. Lepsze kaski motocyklowe w tej kategorii to kaski wyścigowe, zaprojektowane tak, aby były jak najbardziej eleganckie, minimalizując opór wiatru i zmęczenie szyi.
Lżejsza wersja kasku pełnotwarzowego jest stworzona do jazdy terenowej. Wizualnie kask motocyklowy do dirt bike różni się od kasku ulicznego obecnością dużego zacieniacza nad wizjerem i brakiem daszka. Kaski Dirt Bike są przystosowane do noszenia z goglami.
Kaski motocyklowe z powłoką XNUMX/XNUMX: ten styl jest podobny do kasku na całą twarz, ale nie owija się wokół twarzy. Powłoka rozciąga się od czoła przez czaszkę do podstawy szyi i dalej nad uszami. Pasek podbródkowy zabezpiecza kask, czasami w formie miseczki podbródkowej.
Te kaski są popularne wśród funkcjonariuszy policji, ponieważ łatwo jest komunikować się z założonym kaskiem. Ponadto kask można szybko zdjąć bez chwilowego blokowania pola widzenia, w przeciwieństwie do kasku zakrywającego całą twarz. Jednak hełmy z trzema czwartymi skorupami nadal zapewniają taką samą ochronę, jak hełmy z pełną twarzą.
W większości ludzie, którzy wolą kaski z trzema czwartymi skorupami, to ci, którzy pokonują kilometry na dużych rowerach w pełnym stroju, takich jak Harley Davidson Road King lub Honda Gold Wing. Zestawy słuchawkowe są często instalowane w kaskach motocyklowych z trzema czwartymi skorupami i służą do komunikacji z innymi motocyklistami.
Kaski z powłoką XNUMX/XNUMX są rzadko wybierane do noszenia na cruiserach i praktycznie nigdy nie spotykane na tych, którzy jeżdżą na café racerach.
Kaski motocyklowe z połówkową skorupą: Często nazywane kaskami typu beanie, są to najmniej inwazyjny styl kasków, obejmujący tylko górną połowę czaszki. Najmniej ważą, nie zatykają uszu i zapewniają najmniejszy opór wiatru. Zapewniają też najmniejszą ochronę.
Ci, którzy jeżdżą na krążownikach, takich jak Harley Davidson Softtail, FXR-series i Sportsster, lub starsze motocykle, takie jak Panheads, Knuckleheads i Shovelheads, zwykle noszą kaski półskorupowe. Kask ten jest powszechnie wybierany przez tych, którzy nie nosiliby kasku, gdyby nie wymagało tego prawo państwowe. Kierowcy café racerów nie noszą kasków typu beanie, ponieważ zapewniają one zbyt małą ochronę, a rowerzyści na rowerach turystycznych zwykle potrzebują lepszej ochrony podczas długich przejechanych kilometrów.
Aby spełnić wymagania prawne obowiązujące w stanach, w których obowiązuje prawo dotyczące kasków motocyklowych, wszystkie kaski muszą spełniać standard DOT, minimalny standard bezpieczeństwa ustalony przez Departament Transportu (DOT). Każdy kask spełniający tę normę musi posiadać naklejkę DOT.
SNELL to organizacja non-profit, która ustanawia bardziej rygorystyczne dobrowolne standardy. Kask nie musi spełniać normy SNELL, aby był dopuszczony do ruchu ulicznego, ale jeśli kask jest zatwierdzony zarówno przez DOT, jak i SNELL, został zaprojektowany tak, aby spełniał najwyższe standardy ochrony. Większa ochrona zwykle oznacza większą wagę, a na pewno większy koszt.
Ważne jest, aby kask był odpowiednio dopasowany. Jeśli jest za duży dla jeźdźca, wiatr wejdzie pod niego i podciągnie go do góry, napinając szyję. Jeśli jest zbyt ciasny, spowoduje ból głowy. Pozwól doświadczonemu dealerowi pomóc w dopasowaniu. Im lżejszy kask, tym słabiej będzie naciągał szyję przy silnym wietrze. Nowa konstrukcja wykorzystująca mieszanki węglowe znacznie zmniejszyła całkowitą wagę kasku w porównaniu ze starszymi modelami z włókna szklanego.
Powszechnie wiadomo, że nawet najbezpieczniejsze kaski zapewniają minimalną ochronę w przypadku upadku. Statystyki wypadków motocyklowych wskazują, że najlepsza ochrona przed obrażeniami obejmuje kurs świadomości bezpieczeństwa motocyklowego, umiejętności jazdy defensywnej i osobiste zaangażowanie w bezpieczną jazdę przez cały czas.