Το πολυμερές πολυουρεθάνης, ή ουρεθάνη, είναι μέρος μιας οικογένειας χημικών ενώσεων που εμφανίζει χαρακτηριστικά παρόμοια με το φυσικό καουτσούκ. είναι ταυτόχρονα ελαστικό και ελαστικό. Η ουρεθάνη έχει πλεονεκτήματα πέρα από αυτά του καουτσούκ επειδή έχει υψηλή φέρουσα ικανότητα, καλύτερη ρύθμιση συμπιέσεων και σημαντικά μεγαλύτερη αντοχή σε σχίσιμο. Είναι επίσης ανεκτικό στο λίπος, το λάδι και το όζον και έχει μεγαλύτερη αντοχή στην τριβή. Η ένωση είναι εντελώς συνθετική και μπορεί να διαμορφωθεί σε ένα πολύ μαλακό ή σκληρό υλικό. Οι δακτύλιοι ουρεθάνης χρησιμοποιούνται συχνά σε ανταλλακτικά αυτοκινήτων και βιομηχανικό εξοπλισμό, ιδιαίτερα λόγω των πλεονεκτημάτων τους σε σχέση με το καουτσούκ και της ικανότητάς τους να διαμορφώνονται σε μοναδικά σχέδια.
Τα βαρέα φορτηγά χρησιμοποιούν δακτυλίους ουρεθάνης στις αναρτήσεις τους. Οι κύριοι τύποι δακτυλίων που χρησιμοποιούν είναι ένας ακραίος δακτύλιος δοκού περπατήματος, ένας κεντρικός δακτύλιος δοκού περπατήματος και ένας δακτύλιος βραχίονα ροπής. Όλοι οι δακτύλιοι σε αυτό το είδος οχήματος χρησιμοποιούν πολυμερές πολυουρεθάνης. Ο ίδιος ο δακτύλιος αποτελείται από τρία στρώματα: έναν εξωτερικό δακτύλιο, έναν εσωτερικό δακτύλιο και ένα δακτύλιο πολυουρεθάνης που τοποθετείται μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού δακτυλίου, το οποίο παρατείνει τη διάρκεια ζωής τόσο του εξαρτήματος δακτυλίου όσο και της ανάρτησης του φορτηγού. Πριν από τη χρήση δακτυλίων ουρεθάνης, τα φορτηγά βαρέως τύπου χρησιμοποιούσαν μια ελαστική διεπαφή, η οποία είχε μικρότερη διάρκεια ζωής, στη θέση του δακτυλίου πολυουρεθάνης.
Ένας άλλος τύπος δακτυλίου ουρεθάνης χρησιμοποιείται στην άρθρωση που συνδέει μια ράβδο σύνδεσης με έναν μοχλό βραχίονα ως μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης ενός οχήματος. Αυτή η άρθρωση πρέπει να είναι κατασκευασμένη έτσι ώστε να υπάρχει γωνιακή παραμόρφωση και να μην υπάρχει ακαμψία στον μηχανισμό. Πρέπει επίσης να είναι στιβαρό έναντι υπερβολικής φθοράς εάν ο οδηγός το χρησιμοποιεί συχνά. Οι σφαιρικοί σύνδεσμοι χρησιμοποιήθηκαν κάποτε επειδή παρείχαν στον μηχανισμό καλή γωνιακή απόκλιση, αλλά ήταν δαπανηρή η κατασκευή και η επισκευή τους. Οι δακτύλιοι ουρεθάνης είναι πιο οικονομικοί, είναι απλά κατασκευασμένοι, έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής και δεν φθείρονται όσο οι σφαιρικοί σύνδεσμοι.
Οι κοτσαδόροι ρυμουλκούμενων, όπως και οι μηχανισμοί διεύθυνσης, κάποτε χρησιμοποιούσαν επίσης περιστρεφόμενους συνδέσμους. Αυτοί οι τύποι αρθρώσεων συνδέουν δύο οχήματα, επιτρέποντάς τους να περιστρέφονται υπό γωνία το ένα ως προς το άλλο όταν κάνουν στροφές προς τα αριστερά και προς τα δεξιά. Η άρθρωση, ωστόσο, φθαρεί γρήγορα και τυχόν κραδασμούς από ένα όχημα θα μεταφερόταν στο συνδεδεμένο όχημα — για παράδειγμα, από το ρυμουλκούμενο σε όχημα οδηγού. Ένας διαφορετικός μηχανισμός που χρησιμοποιεί δακτύλιους ουρεθάνης μειώνει τη φθορά του μηχανισμού κοτσαδόρου, καθώς και κατανέμει το φαινόμενο κραδασμού σε μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό είναι επίσης γνωστό ως μείωση κραδασμών, το οποίο είναι όφελος για τον οδηγό.