Cauzele frecvente ale deceselor la motociclete includ deficiența de alcool, viteza și lipsa de experiență sau de către alți șoferi de pe drum. Motocicletele tind să fie mai puțin demne de accident decât mașinile și camioanele, ceea ce face ca accidentele să fie mai puțin capabile să supraviețuiască șoferilor lor. Tendințele în ceea ce privește accidentele și decesele pot fluctua ca răspuns la tendințele economice, programele de siguranță și alți factori. Multe națiuni mențin statistici separate privind accidentele de motociclete în beneficiul analizei de către agențiile de asigurări, autoritățile de reglementare guvernamentale și alte părți interesate.
Factori precum vârsta și lipsa de experiență pot juca un rol în decesele motocicletelor. Cercetările efectuate de National Highway Transportation Safety Administration din SUA arată că peste jumătate din accidente implică șoferi de peste 40 de ani. Noi șoferi de orice vârstă au un risc crescut de a face greșeli, mai ales pe întuneric sau în condiții meteorologice nefavorabile, cum ar fi ploaie și zăpadă. Ele pot fi mai puțin capabile să se recupereze în cazul unui alunecare sau al unei alte probleme, ceea ce poate duce la un accident.
Viteza este un alt factor obișnuit care contribuie la decesele motocicletelor. Multe accidente au loc la curbe, arătând că șoferii care depășesc viteză s-ar putea să nu fie la fel de capabili să negocieze viraj sau să se recupereze din alunecări în timp ce navighează în viraj. Motocicletele de mare putere pot crește, de asemenea, ratele de deces, în special pentru motocicliștii obișnuiți să manipuleze echipamente cu putere mai mică. Poate fi mai ușor să accelerezi și să scapi de sub control cu un motor mai puternic.
Intoxicația cu alcool și droguri poate juca un rol în decesele motocicletelor, în special pe timp de noapte. Șoferii cu deficiențe au încetinit timpii de răspuns și pot fi mai predispuși la decizii proaste, cum ar fi să nu poarte cască. Șoferii care depășesc limita recomandată de alcool în sânge pot fi supuși unor sancțiuni precum amenzi și clase obligatorii, în încercarea de a limita numărul de șoferi cu deficiențe de pe drum.
În cele din urmă, alți șoferi pot fi vinovați în decesele de motociclete. Motocicletele sunt greu de văzut și alți șoferi pot să nu cedeze dreptul de trecere sau să facă alte greșeli în jurul motocicletelor, în special la intersecții și în timpul schimbării benzii. Dimensiunea relativ mai mică a unei motociclete înseamnă că o greșeală precum îmbinarea fără a verifica oglinzile poate avea consecințe fatale pentru motociclist.
Programele de siguranță se pot concentra pe educarea altor șoferi cu privire la motociclete pentru a reduce numărul de accidente cu mai multe vehicule, făcându-i pe toți șoferii mai conștienți de prezența motocicletelor și de legile referitoare la dreptul de trecere și subiectele conexe. Legile regionale pot avea, de asemenea, impact. De exemplu, în unele regiuni, împărțirea benzii este permisă pentru motocicliști, ceea ce poate crește riscul de accidente mortale. Aceasta implică trecerea între benzile vehiculelor care fie sunt oprite, fie se deplasează încet, o practică legală în mare parte din Europa.