Polimerul poliuretanic, sau uretanul, face parte dintr-o familie de compuși chimici care prezintă caracteristici similare cauciucului natural; este atât elastic, cât și elastic. Uretanul are beneficii dincolo de cele ale cauciucului, deoarece are o capacitate portantă mare, compresii mai bune și o rezistență la rupere considerabil mai puternică. De asemenea, este tolerant la grăsimi, ulei și ozon și are o rezistență mai mare la abraziune. Compusul este complet sintetic și poate fi turnat într-un material foarte moale sau dur. Bucșele din uretan sunt adesea folosite în piese auto și echipamente industriale, în special datorită avantajelor lor față de cauciuc și a capacității lor de a fi turnate în modele unice.
Camioanele grele folosesc bucșe de uretan în suspensiile lor. Principalele tipuri de bucșe pe care le folosesc sunt bucșa de capăt al grinzii mobile, o bucșă centrală a grinzii mobile și o bucșă cu braț de cuplu. Toate bucșele din acest tip de vehicul folosesc un polimer poliuretanic. Bucșa în sine este alcătuită din trei straturi: o bucată de bucșă exterioară, o piesă de bucșă interioară și un element de bucșă din poliuretan plasat între elementul de bucșă exterior și interior, care prelungește atât durata de viață a bucșei, cât și a suspensiei camionului. Înainte de a utiliza bucșe de uretan, camioanele de mare putere foloseau o interfață de cauciuc, care avea o durată de viață mai scurtă, în locul bucșei de poliuretan.
Un alt tip de bucșă din uretan este utilizat pe articulația care conectează o tijă de legătură la un braț de pârghie ca parte a mecanismului de direcție al unui vehicul. Această îmbinare trebuie să fie construită astfel încât să existe o deformare unghiulară și să nu existe rigiditate în mecanism. De asemenea, trebuie să fie robust împotriva uzurii excesive dacă un șofer îl folosește des. Articulațiile sferice au fost folosite cândva deoarece asigurau mecanismului o deviație unghiulară bună, dar erau costisitoare de construit și reparat. Bucșele din uretan sunt mai economice, sunt construite simplu, au o durată de viață extinsă și nu se uzează la fel de mult ca articulațiile sferice.
Câștigurile de remorcă, precum mecanismele de direcție, au folosit odată și articulații pivotante. Aceste tipuri de îmbinări au atașat două vehicule, permițându-le să se rotească într-un unghi unul față de celălalt atunci când fac viraje la stânga și la dreapta. Cu toate acestea, articulația s-a uzat rapid și orice șoc de la un vehicul ar fi transferat pe vehiculul atașat – de exemplu, de la remorcă la vehiculul șofer. Un mecanism diferit care utilizează bucșe de uretan reduce uzura mecanismului de cuplare, precum și distribuie efectul de șoc pe un interval de timp extins. Acest lucru este cunoscut și sub numele de reducere a vibrațiilor, care este un beneficiu pentru șofer.