Există trei stiluri de bază de căști de motociclete: căști integrale, trei sferturi și jumătate. Fiecare stil are avantajele și dezavantajele sale, iar casca pe care o preferați va depinde probabil de gusturile dvs. Cu toate acestea, într-o anumită măsură, tipul de bicicletă pe care o conduceți ar putea determina și stilul pe care îl alegeți.
Căști integrale pentru motociclete: Aceste căști acoperă întregul cap și cea mai mare parte a feței. Învelișul dur se extinde de la sprânceană peste craniu până la baza craniului în partea de sus a gâtului. Cochilia merge înainte de-a lungul pomeților pentru a cuprinde fălcile și bărbia, lăsând un port de vizualizare înconjurător. O vizor acrilic transparent alunecă peste portul de vizualizare pentru a bloca vântul, ploaia și praful și pentru a ușura oboseala ochilor. Majoritatea căștilor integrale sunt ventilate la barbie și în interiorul carcasei. Orificiile de ventilație au în mod normal uși glisante pentru utilizare pe vreme rece. Carcasa interioară este foarte căptușită, iar casca are o barbie pentru asigurare.
Aceste căști sunt considerate cel mai sigur tip de cască de purtat în ceea ce privește protecția pură, deoarece acopera cea mai largă zonă a capului și a feței. Un dezavantaj este că sunt cele mai grele dintre toate căștile de motociclete și, ca atare, pot crea cea mai mare oboseală a gâtului din cauza rezistenței la vânt. Sunt, de asemenea, cele mai restrictive căști în ceea ce privește limitarea aportului senzorial.
În principal, persoanele care dețin biciclete sport sau cafe racers, cum ar fi Kawasaki Ninjas sau Honda Interceptors, poartă căști integrale. Cele mai bune căști de motocicletă din această categorie sunt căștile de curse, concepute pentru a fi cât mai elegante, reducând la minimum rezistența la vânt și oboseala gâtului.
O versiune mai ușoară a căștii integrale este făcută pentru ciclismul murdar. Din punct de vedere vizual, o cască de motocicletă pentru motocicletă murdărie diferă de o cască de stradă prin prezența unei note mari de umbră peste portul de vizualizare și absența unui vizier. Căștile pentru motociclete sunt făcute pentru a fi purtate cu ochelari de protecție.
Căști pentru motociclete trei sferturi: acest stil este similar cu o cască integrală, dar nu se înfășoară în jurul feței. Cochilia se extinde de la frunte peste craniu până la baza gâtului și înainte peste urechi. O barbie fixează casca, uneori sub forma unei cupe pentru bărbie.
Aceste căști sunt populare în rândul ofițerilor de poliție, deoarece este ușor să comunicați cu casca pe loc. De asemenea, casca poate fi îndepărtată rapid fără a bloca momentan vederea, spre deosebire de o cască integrală. Cu toate acestea, căștile trei sferturi oferă în continuare aceleași protecție ca și căștile integrale.
În cea mai mare parte, oamenii care preferă căștile trei sferturi sunt cei care acumulează kilometri de drum pe biciclete mari, cum ar fi Harley Davidson Road King sau Honda Gold Wing. Căștile sunt adesea instalate în căștile de motociclete cu trei sferturi și folosite pentru a comunica cu alți motocicliști.
Căștile trei sferturi sunt rareori alese pentru a fi purtate pe un cruiser și practic nu sunt văzute niciodată pe acele cafe racers.
Căști de motociclete cu jumătate de carcasă: numite adesea căști de tip beanie, acestea sunt stilul cel mai puțin intruziv de căști, acoperind doar jumătatea superioară a craniului. Cântăresc cel mai puțin, nu blochează urechile și oferă cea mai mică rezistență la vânt. De asemenea, oferă cea mai mică protecție.
Cei care călătoresc pe croaziere precum Harley Davidson Softtails, seria FXR și Sportster, sau biciclete mai vechi precum Panheads, Knuckleheads și Shovelheads, poartă de obicei căști semi-shell. Această cască este aleasă în mod obișnuit de cei care nu ar purta o cască dacă nu ar fi cerută de legea statului. Călăreții de cafe racer nu poartă căști de tip beanie, deoarece oferă prea puțină protecție, iar cicliștii de turism își doresc, în mod normal, mai multă protecție pentru milele lungi pe care le parcurg.
Pentru a îndeplini cerințele legale pentru acele state care au o lege obligatorie privind căștile pentru motociclete, toate căștile trebuie să îndeplinească standardul DOT, un standard minim de siguranță stabilit de Departamentul Transporturilor (DOT). Orice cască care îndeplinește acest standard trebuie să aibă un autocolant DOT.
SNELL este o organizație non-profit care stabilește un standard voluntar mai strict. O cască nu trebuie să îndeplinească standardul SNELL pentru a fi legală pe stradă, dar dacă o cască este aprobată atât DOT, cât și SNELL, este concepută pentru a îndeplini cele mai înalte standarde de protecție. Mai multă protecție înseamnă, de obicei, mai multă greutate și cu siguranță mai mult cost.
Este important ca casca să se potrivească corect. Dacă este prea mare pentru călăreț, vântul va pătrunde sub el și îl va trage în sus, încordând gâtul. Dacă este prea strâns, va provoca o durere de cap. Permiteți unui dealer experimentat să vă ajute cu potrivirea. Cu cât casca este mai ușoară, cu atât va trage mai puțin de gât la vânt puternic. Noua construcție care utilizează compuși de carbon a redus semnificativ greutatea totală a căștii de la modelele mai vechi din fibră de sticlă.
Este bine cunoscut faptul că până și cele mai sigure căști asigură o protecție minimă în caz de cădere. Statisticile accidentelor de motocicletă indică faptul că cea mai bună protecție împotriva rănilor include un curs de conștientizare a siguranței motocicletelor, abilități de conducere defensivă și angajamentul personal de a conduce în siguranță în orice moment.