Eroarea de poziție este distanța dintre locația reală a unei aeronave sau vehicul și locația raportată de dispozitivele sale de detectare interne. Multe vehicule noi sunt echipate cu un sistem de poziționare globală (GPS), iar dispozitivele GPS portabile pot fi achiziționate cu ușurință. Aeronavele pot utiliza un sistem GPS sau se pot baza pe radarul de la sol și pe sistemele lor interne Pitot-statice. Sistemele Pitot-statice oferă mai multe tipuri de date, dar latitudinea și longitudinea nu se numără printre ele.
Departamentul de Apărare al SUA (DoD) stabilește cerințe pentru precizia minimă a tuturor sistemelor GPS. DoD introduce erori aleatorii în ieșirea sistemelor civile, astfel încât nicio cantitate de muncă nu va permite receptorilor civili să citească în mod constant complet exact. Eroarea de poziție GPS civilă în plan orizontal, adică longitudine și latitudine, poate fi de până la 328 de picioare (100 de metri) de poziția reală. Un dispozitiv GPS pentru o aeronavă civilă va măsura altitudinea la 512 picioare (156 de metri) față de adevărat.
Utilizările militare ale GPS au o eroare de poziție mai mică. Mandatul pentru militari este eroarea pe teren de cel mult 72 de picioare (22 de metri). Această distanță nu este suficient de precisă pentru a putea să te bazezi în luptă corporală, așa că în toate vehiculele de luptă sunt folosite sisteme de țintire mai precise. Eroarea de poziție la altitudine poate fi de până la 91 de picioare (27.7 metri), ceea ce este adecvat în situații fără luptă.
Sistemele Pitot-statice, utilizate de majoritatea aeronavelor, constau dintr-un tub Pitot și un port static. Tubul Pitot este aliniat cu direcția de zbor și, de obicei, este montat pe marginea anterioară a aripii aeronavei. Portul static este plasat într-o zonă cu flux de aer relativ netulburat, cum ar fi pe partea laterală a fuzelajului. Comparația dintre citirile de presiune ale tubului Pitot și portul static generează informații despre sistem. Viteza aerului, altitudinea și rata de urcare sunt trei dintre indicațiile comune.
Erorile de poziție pentru sistemele Pitot-statice sunt statice sau variabile. Erorile statice, un set de valori care sunt comune tuturor aeronavelor de un anumit tip, au diagrame de corecție în Manualele de zbor ale aeronavei pentru fiecare tip de aeronavă. Cauzele erorilor variabile includ panourile de piele care sunt deformate sau se deformează sub forțele de manevră, înghețare și obiecte străine care pătrund în sistem. Tubul Pitot și orificiile de ventilație statice conțin încălzitoare pentru a preveni înghețarea, dar încălzitoarele se pot defecta. Erorile de poziție pot fi modificate de modificări ale vitezei, unghiului de atac, greutății aeronavei sau accelerației.