O eșapament din spate a axei este obișnuită la vehiculele de model mai recent care au o înălțime redusă și o gardă la sol redusă. Aceste vehicule au de obicei toba de eșapament situată lângă partea din spate a vehiculului, folosind adesea orificiul de evacuare a tobei de eșapament ca vârf de evacuare sau țeavă de eșapament, deși una foarte scurtă. Fixate de convertizoarele catalitice ale acestor vehicule sunt țevi de evacuare lungi și drepte, care trec pe sub scândurile podelei vehiculului, înfipte sus în șasiul vehiculului, pentru a elimina problemele de garda la sol. Evacuarea din spate a axei se atașează în mod obișnuit la această țeavă dreaptă la, sau ușor în spatele, axa din spate a vehiculului. Sistemul de evacuare a axei din spate constă de obicei dintr-o țeavă de curbură cu rază scurtă atașată la toba de eșapament și o țeavă de evacuare scurtă.
Adesea, tobe de eșapament din fabrică și sistemele de evacuare sunt foarte restrictive. Acest lucru face ca motorul să producă mai puțini cai putere, deoarece gazele de eșapament sunt forțate să lupte prin sistemul de evacuare restrictiv pentru a ieși din motor. Prin plasarea unui sistem de evacuare din spate a axei de piață de schimb mai puțin restrictiv pe un vehicul, motorul funcționează adesea mai rece și se produce mai multă putere. Un alt factor cheie în decizia de a instala evacuarea din spate a axei este zgomotul de evacuare vizibil pe care îl produce sistemul. O evacuare de calitate pe spate a axei nu poate adăuga doar performanță crescută – sistemele includ de obicei vârfuri de evacuare din crom lustruit sau din oțel inoxidabil pentru a adăuga atractivitate vizuală vehiculului.
O mare varietate de sisteme de evacuare a axei din spate sunt foarte ușor de utilizat, permițând proprietarului vehiculului să finalizeze instalarea într-o alee în câteva ore. Calitatea sistemului este de obicei mult mai bună decât pachetul de echipare originală al vehiculului. Sistemele aftermarket folosesc în mod obișnuit coturi ale dornului pentru a crea o curgere mult mai lină a gazelor, precum și pentru a îmbunătăți și a crește durata de viață a produsului prin limitarea zonelor pe care se poate forma rugina în coturile netede. Țevile din echipamentul original sunt de obicei îndoite cu ciupituri mari și crepse care colectează sare și resturi, creând zone predispuse la rugină.
Mulți producători de sisteme de evacuare a axei din spate oferă garanții pe viață pentru produse. Pe țevile unde se suprapun eșapamentul original și unitățile aftermarket trebuie plasat un compus anti-gripare pentru a preveni formarea oxidării și coroziunii între cele două metale diferite. Mulți producători de sisteme de spate axelor recomandă, de asemenea, utilizarea doar a feroneriei de montare din inox.