O anvelopă fără aer este o anvelopă din cauciuc care are pereți laterali foarte groși și zonă de rulare. Acest lucru permite anvelopei să rămână operaționale chiar și fără presiunea aerului. Deși călătoria este oarecum mai dură decât atunci când este aerisită conform specificațiilor, anvelopa fără aer împiedică operatorul să fie nevoit să se oprească și să schimbe o anvelopă deflată. Anvelopa run-flat sau fără aer este utilizată pe vehiculele de înaltă performanță unde nu există loc pentru transportul unei anvelope de rezervă.
Mai mulți producători au dezvoltat o anvelopă fără aer care să fie vândută sub marca lor; cu toate acestea, cererea pentru produs nu a fost niciodată foarte mare. Reclamele de televiziune care arătau o anvelopă fără aer condusă cu viteză pe autostradă, cu o gaură tăiată în peretele lateral, nu au făcut decât să întărească ideea că aceasta era o anvelopă foarte rigidă, care ar oferi o călătorie rigidă. Atractia pentru piața mașinilor sport a fost că aceste vehicule mergeau oricum dur. În această piață, anvelopa fără aer nu s-ar simți ciudat sau deplasat.
Designul anvelopelor de rulare a platului a fost promovat pentru prima dată de seria de curse NASCAR. Aceste mașini de curse rulează ceea ce se numește o căptușeală interioară. Aceasta este în esență o anvelopă într-o anvelopă care permite șoferului să mențină controlul asupra unei mașini atunci când o anvelopă explodează la viteza de cursă. Prin transformarea tehnologiei în anvelope pentru stradă, anvelopa fără aer a fost concepută și fabricată. Acest lucru nu a venit fără proteste din partea unor grupuri.
Agențiile de aplicare a legii din întreaga lume au pus la îndoială utilizarea unei anvelope fără aer pe o mașină care circulă pe stradă. Cea mai eficientă metodă pe care o au agențiile de aplicare a legii pentru a imobiliza un vehicul cu viteză care nu se va opri pentru vehiculele de patrulare este banda cu vârfuri. Banda cu vârfuri este plasată în calea vehiculului care fuge – atunci când intră în contact cu banda, anvelopele vehiculului sunt aplatizate, făcându-l să se oprească. Un vehicul echipat cu un sistem de anvelope fără aer nu ar suferi niciun efect negativ în urma contactului cu o bandă de vârf, de aici dilema.
Deși încă sunt disponibile în unele zone, vânzarea anvelopelor de cauciuc fără aer este limitată doar la vehicule de înaltă performanță, iar vânzările sunt monitorizate de agențiile care urmăresc utilizarea unor astfel de anvelope. În cazul unei urmăriri de mare viteză cu un vehicul echipat cu anvelope de rulare, rularea permisului de vehicul va alerta ofițerii urmăritori cu privire la prezența și utilizarea anvelopelor. Acest lucru va permite informațiilor pentru a ajuta ofițerii să aleagă metode alternative de oprire a vehiculului.