Recuperarea aeronavelor este similară cu alte forme de repunere în posesie de către un creditor. Este mult mai provocator, totuși. În primul rând, o aeronavă este mai greoaie de reținut decât o mașină. Spre deosebire de o casă, multe tipuri de aeronave pot fi mutate oriunde în lume. Toți acești factori pot face ca munca de repunere în posesie a aeronavelor să fie dificilă și riscantă.
Plățile ratate sau alte încălcări ale unui acord scris preced de obicei retragerea în posesie a aeronavei. De asemenea, trebuie îndeplinite orice cerințe de notificare. Cerințele de notificare pot varia, în funcție de legile aplicabile privind repunerea în posesie.
În general, împrumutătorul trebuie să notifice că plățile au întârziat și că aeronava este în pericol de a fi reposedată. Acest lucru poate însemna și oferirea debitorului șansa de a face plățile curente. De obicei, este în interesul creditorului să încerce să elaboreze un aranjament de plată revizuit decât să recupereze aeronava.
Documentele de împrumut sunt de obicei folosite pentru a dovedi că creditorul are dreptul de a efectua repunerea în posesie a aeronavei. Primul pas în repunerea în posesie a aeronavei implică o revizuire amănunțită a tuturor documentelor de împrumut. După ce toate documentele sunt în regulă, aeronava poate fi confiscată legal.
O repunere în posesie a aeronavei va necesita adesea implicarea altor părți. De exemplu, poate fi necesară cooperarea angajaților de la un aeroport sau un hangar în care este găzduită aeronava. În unele cazuri, angajații ar putea să nu coopereze dacă nu este prezentată o decizie judecătorească. Dacă se întâmplă acest lucru, vor fi necesare acțiuni legale pentru a finaliza repunerea în posesie a aeronavei.
Acțiunile legale suplimentare pot încetini procesul. De exemplu, ar putea fi necesare audieri înainte ca aeronava să fie reposedată. Întregul proces poate dura săptămâni sau luni. În plus, ar putea fi necesară o hotărâre judecătorească separată pentru a sechestra jurnalele sau înregistrările aeronavei.
Un creditor va folosi de obicei repunerea în posesie a aeronavei ca ultimă soluție. Un motiv este că o aeronavă recuperată va reprezenta adesea o pierdere, deoarece se datorează mai mult decât merită. Aeronava va trebui, de asemenea, vândută pentru a recupera eventualele pierderi.
Vânzarea unei aeronave reținute necesită de obicei o licitație publică. Pot fi suportate taxe suplimentare pentru a angaja o firmă de licitație. În unele cazuri, o firmă de avocatură poate organiza licitația.
Cei care efectuează repunerea în posesie a aeronavei trebuie să aibă abilități de specialitate. În primul rând, trebuie să știe cum să opereze aeronava înainte de a o lua. Aceasta poate include depășirea a tot ceea ce s-ar fi putut face pentru a dezactiva aeronava dacă debitorul știe că este programată să fie reposedată. O repunere în posesie a aeronavei este considerată un succes dacă recuperarea se face fără incidente și împrumutătorul este capabil să vândă aeronava și să recupereze parțial sau total orice pierderi.