Principiul din spatele utilizării unui camion cu pompă de beton la o lucrare de turnare este destul de simplu. Betonul este mutat de la camionul de pompare, la forma sau zona unde este necesar. Un camion cu pompă de beton este, în forma sa cea mai răspândită, un camion mare, alimentat cu motorină, care montează o pompă puternică și un furtun extensibil, secționat, sau cilindru și cadru de cilindru.
Betonul este transportat la camion cu un camion de beton gata de amestec, cunoscut în mod obișnuit ca betoniera. Tamburele mari de pe vehiculul de amestecare a cimentului trebuie menținute în rotație constantă pentru a preveni întărirea sau întărirea prematură a betonului. Cantități mici de apă sunt adăugate și în timpul procesului de amestecare din același motiv. Camioanele de pompare a betonului, prin urmare, nu transportă beton, ci doar mecanismul de pompare și lungimi de furtun secționate. Betonul gata amestecat este aruncat dintr-o betoniera în compartimentul camionului pe măsură ce pompa funcționează, golind astfel zona de pompare a betonului pe măsură ce este aruncat.
Furtunul extensibil sau brațurile cilindrice ale camioanelor cu pompă de beton sunt de obicei de la 17 metri (55.77 picioare) la 61 de metri (200.13 picioare) în lungime, când sunt complet extinse. În funcție de dimensiunea camionului și, prin urmare, de lungimea brațului, brațul poate fi pliat în trei până la patru secțiuni, inclusiv secțiunea de bază. Lungimea brațului, desigur, determină cât de departe va fi amplasat camionul de locul unde urmează să fie pompat betonul.
Betonul de pompat este în stare lichefiată, evident, și este nivelat și prelucrat pe măsură ce este pompat în formă din camionul de pompare. De obicei, camioanele de pompare a betonului pot pompa de la 200 la 240 de metri de beton pe oră, atâta timp cât se menține consistența specifică a betonului. Când pomparea este finalizată, brațul cilindrului este repliat în compartimentul gol al camionului.
Majoritatea pompelor de pe camioanele cu pompa de beton mai mari sunt acționate de motorul camionului într-o configurație cu priză de putere (PTO). Unele pompe, însă, mai ales la camioanele mai mici, sunt alimentate cu propriul motor, în mod normal un diesel. Motoarele diesel sunt utilizate pentru acest tip de lucrări grele datorită dinamicii lor mecanice economice, dar puternice.
În industrie, pomparea betonului este cunoscută și sub denumirea de „slabjacking”, „mujacking” și pompare cu mortar. Camionul de amestecare a betonului, betoniera, este uneori numit „buggy de noroi”. Betonul în sine este adesea denumit noroi din cauza consistenței sale groase și vâscoase.