Un fenestron este un tip de rotor din spate pentru un elicopter cu un design învelit menit să facă rotorul mai eficient. Acest design a fost dezvoltat în Europa și poate fi văzut pe o gamă de modele de elicoptere ca o alternativă la tradiționalul rotor de coadă expus. Scopul rotorului de coadă este de a contracara cuplul creat de rotorul principal al aeronavei, menținând elicopterul stabil și pe curs în timp ce se află în aer; fără un rotor de coadă, elicopterul ar tinde să se rotească, iar acest lucru nu este de dorit.
Există o serie de avantaje pentru designul fenestron. Prezentarea unei carcase deasupra rotorului reduce riscurile pentru echipajele de la sol și, de asemenea, limitează proiectarea obiectelor străine. Numeroasele lame mici sunt mai puțin zgomotoase, iar utilizarea învelișului reduce turbulențele. Acest lucru face ca elicopterul să fie mai puțin zgomotos și, de asemenea, reduce vibrațiile, creând o călătorie mai confortabilă. Designul, în esență cel al unui ventilator conductibil, funcționează, de asemenea, mai eficient decât un rotor de coadă tradițional.
Dezavantajele fenestronului înconjoară în primul rând greutatea crescută a designului. Învelișul din carcasă adaugă greutate cozii și poate dezechilibra un elicopter, cu excepția cazului în care este proiectat pentru a-l găzdui. Având o greutate mai mare, de asemenea, crește cheltuielile de operare, deoarece este necesar mai mult combustibil pentru a ridica elicopterul, a menține altitudinea și a-l alimenta. Aceste compromisuri pot fi acceptabile în unele cazuri când beneficiile designului fenestron sunt cântărite.
Deși fenestronul este mai sigur decât un rotor obișnuit, există totuși unele riscuri pentru echipajele de la sol. Îmbrăcămintea și părul trebuie să fie asigurate în timp ce se lucrează în jurul cozii pentru a evita pericolele, iar oamenii trebuie să fie atenți și la extremitățile lor, deoarece pot fi aspirați în fenestron și răniți grav. Atunci când elicopterele sunt verificate de către tehnicieni, palele trebuie inspectate pentru a se asigura că sunt în stare bună de funcționare, verificând probleme precum urme și fisuri cauzate de obiecte străine, precum și șuruburi slăbite și alte probleme potențiale.
Unele elicoptere elimină cu totul rotorul de coadă, folosind o metodă diferită de a lucra împotriva cuplului de la palele de deasupra capului. Indiferent ce sistem este folosit, învățarea să zboare cu un elicopter necesită o pregătire specială, deoarece aceste avioane se comportă foarte diferit de avioane. În timp ce unii piloți se antrenează pe ambele tipuri de aeronave pentru flexibilitate, este mai frecvent ca oamenii să se concentreze pe învățarea să zboare unul sau altul.