O supapă lamelă este un dispozitiv care permite fluidelor să curgă într-o direcție, dar nu în cealaltă. Aceste supape de reținere unidirecționale au fost utilizate de-a lungul multor timpuri a istoriei omenirii, apărând mai întâi ca o componentă a pompelor de apă, iar ulterior folosite în articole precum burdufurile de forjă și instrumentele muzicale. O altă utilizare modernă comună a supapei lamelă este în motoarele pe benzină în doi timpi, cum ar fi cele folosite la motociclete, karturi și mașini de tuns iarba. Motoarele în doi timpi folosesc adesea supape lamelă pentru a lăsa aer și combustibil să intre în carter. Deoarece supapa nu va permite fluidelor să treacă în cealaltă direcție, camera de ardere este apoi etanșată efectiv pentru cursa de putere.
Valvele cu stuf timpuriu erau de obicei simple în construcție, constând adesea dintr-o simplă clapă de piele. Aceste supape au fost utilizate în aplicații precum pompele de apă, permițând lichidului să treacă liber prin clapetă într-o direcție, în timp ce presiunea ar forța clapeta să se închidă și ar împiedica mișcarea în altă direcție. Ulterior, supapele cu stuf au funcționat aproape în același mod când au fost incluse în burduful de forj. O supapă cu clapetă foarte simplă ar permite aerului să pătrundă în burduf atunci când au fost răspândite, apoi să se închidă pe măsură ce au fost contractate, astfel încât aerul să poată fi forțat să intre în forjă.
Aplicațiile pentru motoare în doi timpi folosesc adesea supape cu lamelă care funcționează în conformitate cu aceleași principii de bază, deși sunt de obicei construite din materiale de înaltă tehnologie, durabile. Unele supape de lamelă care sunt utilizate în aplicații de performanță sunt fabricate din fibră de carbon și alte compozite, rezultând componente care sunt ușoare, flexibile și rezistente la uzură. Acest lucru poate fi deosebit de important în cursele de karturi, motociclete și alte vehicule.
Funcția specifică a unei supape lamelă într-un motor în doi timpi este de obicei de a regla intrarea combustibilului și a aerului în carter. O supapă de reținere poate permite amestecului să intre, menținând simultan gazele de ardere fierbinți, la temperaturi ridicate, să nu scape. Acest lucru poate fi realizat prin acțiunea pistonului în mișcare. Când pistonul se mișcă într-o direcție, poate crea un vid în carter care permite aerului și combustibilului să intre prin supapa lamelă. Apoi, când pistonul se mișcă în cealaltă direcție, presiunea în carter crește și supapa este forțată să închidă.
Unele motoare folosesc supape rotative mai precise în loc de supape lamelă. Un motor cu supapă lamelă va funcționa de obicei bine la o gamă largă de turații ale motorului, în timp ce unul echipat cu o supapă rotativă poate funcționa mai bine într-un anumit interval de viteză. Supapa lamelă are, de asemenea, avantajele suplimentare de a fi mai simplă în design și este de obicei mai puțin costisitoare. Anumite motoare folosesc, de asemenea, o configurație de mai multe supape mici, care se pot apropia de eficiența unei supape rotative.