Greutatea nominală brută pe osie (GAWR) pentru orice vehicul este definită ca sarcina maximă pe care o axe o poate suporta conform specificațiilor producătorului. GAWR al unui vehicul este cea mai scăzută dintre toate evaluările pentru părți ale axei, inclusiv axa în sine, anvelopele sau alte componente. Depășirea valorii nominale brute a osiilor poate crea probleme de manipulare și poate anula garanțiile producătorului.
Un vehicul cu patru roți, cum ar fi un autoturism sau un camion ușor, are în mod normal două axe. Axele față și spate pot avea GAWR ușor diferite, în funcție de design. Evaluările punții față pot include, de asemenea, componente de direcție, cum ar fi tiranți, brațe de direcție sau alte piese. Anvelopele pot fi aceleași pe toate roțile sau diferite pentru axele față și spate, ceea ce va afecta evaluarea.
Când se adună valorile nominale ale axelor din față și din spate, aceasta este greutatea totală a axei, dar poate să nu fie greutatea nominală brută a vehiculului (GVWR). Alți factori, cum ar fi designul motorului sau cadrului, pot reduce greutatea nominală brută a vehiculului, care este determinată de producător. Un proprietar care trebuie să cunoască sarcina utilă a unui vehicul poate scădea greutatea în gol a vehiculului din GVWR.
Camioanele și furgonetele de marfă pot avea cote de greutate foarte diferite pe axele din față și din spate. GAWR spate mai mare permite adăugarea de marfă la vehicul fără a depăși valoarea nominală pentru puntea spate. Marfa ar trebui să fie plasată atât în față, cât și în spate a osiei din spate atunci când încărcați camionul sau duba. Aceasta transferă o parte din sarcină pe puntea din față pentru a preveni supraîncărcarea din spate.
Tractarea remorcii necesită cunoașterea GAWR a vehiculului de tractare. Când o greutate prea mare este plasată în spatele vehiculului, greutatea nominală pe osie poate fi depășită înainte ca pasagerii sau încărcătura să fie plasate în vehicul. Un cârlig de distribuire a greutății poate fi utilizat pentru a transfera o parte din greutate înapoi pe osiile remorcii și înainte pe axa din față a vehiculului.
Atunci când cumpărați o remorcă, poate fi util să duceți vehiculul de tractare și remorca la scară comercială. Aceste cântare pot cântări fiecare axă separat, iar acest număr poate fi folosit pentru a verifica greutatea reală în raport cu GAWR. Cunoașterea greutății reale a remorcii și a vehiculului de tractare poate ajuta la încărcarea vehiculelor cu sarcini echilibrate.
Adăugarea unei greutăți prea mari și depășirea valorii nominale a axei sau a greutății vehiculului poate duce la un vehicul nesigur. Supraîncărcarea punții din spate poate cauza uzura prematură a anvelopelor și rulmenților sau defectarea roților sau a osiei. Aceeași sarcină poate reduce greutatea pe puntea față și poate provoca o manevrare nesigură.