Jetul exterior este un tip de motor de barcă exterioară care este popular în apele puțin adânci și pline de stâncă. Aceste tipuri de ape periculoase sunt renumite pentru spargerea elicelor și deteriorarea unităților inferioare de pe motoarele exterioare. Prin plasarea unui jet exterior pe o barcă, elicea este înlocuită cu un rotor montat în interiorul unei carcase inferioare modificate – practic nu există piese în mișcare în afara motorului care să se rupă de contactul cu pietre. Celălalt beneficiu al jetului extern este capacitatea sa de a funcționa într-un corp de apă foarte puțin adânc. În cele mai multe cazuri, dacă există suficientă adâncime a apei pentru a pluti barca, jetul exterior va funcționa și va propulsa ambarcațiunea.
Inițial oferit doar într-o configurație interbord-exterior, sistemul de propulsie cu reacție a fost folosit pe bărci sport și pe ambarcațiuni militare mai mari. Pescarii și vânătorii de rațe au căutat un motor exterior de ambarcațiune care să le permită să intre în ape foarte puțin adânci, fără a fi afectat de lovirea de stânci și bușteni scufundați și cioturi de copaci cu elicea motorului. De asemenea, era nevoie de propulsarea unei ambarcațiuni prin ape foarte rapide și stâncoase, cum ar fi rapidurile, în timp ce pescarii încercau să călătorească în amonte în căutarea peștilor care depun icre.
Tehnologia care alimentează ambarcațiunile individuale și-a făcut loc în cele din urmă în lumea producției de motoare ambarcațiunilor. Prin împerecherea unei unități inferioare în stil rotor cu un motor tradițional de barcă exterioară, a luat naștere jetul exterior. Din punct de vedere tehnologic, jetul exterior este un produs care era întârziat. Designul a fost acceptat cu ușurință de comunitatea de ambarcațiuni sportive, precum și de comunitatea de vânătoare. Costul, deși este puțin mai mare decât un motor tradițional de barcă exterioară, este încă la un preț competitiv cu alte stiluri de design de motoare din aceeași clasă de mărime.
Un dezavantaj al jetului extern este puterea necesara pentru a opera unitatea cu reactie. Este nevoie de mai multă putere pentru a funcționa decât un motor extern cu elice, așa că este tipic pentru un proprietar de ambarcațiune să achiziționeze un jet exterior cu o putere mai mare decât motorul elicei care este înlocuit pentru a avea aceleași proprietăți de performanță ca și precedentul. motor furnizat. Această creștere a dimensiunii motorului se adaugă la o creștere și mai mare a prețului față de simpla trecere la jetul exterior. Pentru majoritatea navigatorilor care fac schimbarea, acesta este un punct discutabil, deoarece daunele aduse unui motor extern cu elice pot fi adesea mai costisitoare de reparat decât cheltuielile adăugate o singură dată pentru trecerea la un jet.