O pompă-jet este un sistem de propulsie pentru ambarcațiuni și este cunoscut sub mai multe alte nume, cum ar fi jet de apă, hidrojet și rachetă cu apă. Deși sunt cele mai comune pe bărci mai mici și în special pe ambarcațiunile personale, unele ambarcațiuni mai mari sunt echipate cu aceste sisteme de propulsie, inclusiv unele nave foarte mari, cum ar fi submarinele. Principala diferență dintre o pompă cu jet și un sistem de propulsie tradițional este că primul atrage apa în ansamblul de propulsie și apoi o ejectează forțat printr-o duză, mai degrabă decât să rotească un șurub sau o elice care propulsează barca împingând apa. În multe privințe, relația dintre cei doi este foarte asemănătoare cu cea dintre aeronavele cu elice și avioanele cu reacție.
Un jet-pompă tipic are patru componente principale, care sunt, în general, în cea mai mare parte sau complet, conținute în corpul navei în sine, deși unele modele au duze sau ansambluri de propulsoare externe. Admisia este deschiderea prin care jetul pompei atrage apa în sine. Un rotor, la fel ca o turbină cu reacție, este antrenat de un motor tradițional, care poate fi alimentat cu motorină, pe gaz sau chiar nuclear, ca la unele submarine. Pe măsură ce apa trece prin rotor, este accelerată și apoi ejectată prin duză sau propulsor.
La multe ambarcațiuni, duza este capabilă să se miște, permițând ambarcațiunii să fie condusă prin simpla rotire a duzei. Unele sisteme de propulsie cu reacție cu pompă au poduri externe pentru rotor și duză care permit o gamă mai mare de mișcare, deși acest lucru contracarează unul dintre avantajele unor ambarcațiuni cu reacție cu pompă, care este o capacitate crescută de a funcționa în ape puțin adânci datorită absența unui șurub proeminent sau a unui ansamblu elice. Alte ambarcațiuni propulsate cu reacție cu pompă pot utiliza un sistem de cârme plasate în fluxul de apă expulzată dintr-o duză fixă.
În comparație cu navele cu ansambluri tradiționale cu șuruburi, ambarcațiunile cu jet de pompă tind să poată funcționa în ape mai puțin adânci și pot fi extrem de rapide. Ele sunt, în general, mai sigure în locuri de agrement, deoarece nu există pericol de rănire de la o elice expusă. Navele cu reacție cu pompă pot prezenta, de asemenea, un grad mai mare de manevrabilitate în comparație cu ambarcațiunile tradiționale cu elice. Sistemele cu reacție cu pompă de pe nave mari, cum ar fi submarinele, pot fi mult mai silențioase decât alte sisteme.
Principalul dezavantaj al acestor motoare este că sunt adesea mai scumpe decât altele. Întreținerea poate fi mai dificilă în comparație cu întreținerea unui motor outboard obișnuit, pentru ambarcațiuni mici, deoarece multe dintre componente sunt parte integrantă a carenei. Acest lucru poate însemna că trebuie să andoculeze un vas cu reacție cu pompă pentru reparații sau întreținere. Eficiența unui motor cu reacție cu pompă poate fi redusă dacă admisia este murdară sau înfundată cu resturi sau alge marine, iar la viteze mici, acestea nu sunt adesea la fel de eficiente ca sistemele tradiționale cu elice.