Un mecanic pe gaz lucrează exclusiv pe vehicule pe benzină, mai degrabă decât pe vehicule diesel, electrice sau hibride. În mod obișnuit, efectuând întreținere, reconstruire a motorului și ajustări, un mecanic pe gaz este de obicei de serviciu la majoritatea atelierelor de reparații auto din întreaga lume. Educat în aspectele operaționale ale motorului pe benzină, mecanicul pe gaz este, de asemenea, instruit în mecanica tipică a vehiculului obișnuit, cum ar fi frânele, transmisiile și sistemele electrice. Nevoile mecanice medii ale proprietarului unui vehicul pot fi de obicei îndeplinite de către cineva instruit ca mecanic pe gaz.
Spre deosebire de carburator, vehiculul modern, alimentat cu benzină, poate fi injectat cu combustibil, turbo sau chiar supraalimentat. În trecut, doar mecanicii diesel trebuiau educați în sistemele de injecție de combustibil și de inducție forțată. Motorul modern pe benzină folosește sincronizarea computerizată a aprinderii, sincronizarea variabilă a supapelor și aprinderea variabilă a pistonului sau cilindrului, extinzând baza de cunoștințe necesară pentru a fi mecanic pe gaz. Majoritatea atelierelor de reparații folosesc mașini specifice de diagnosticare a motorului pentru a identifica o problemă cu un vehicul. Mecanicul pe gaz trebuie să fie capabil nu numai să repare vehiculul, ci și să fie capabil să atașeze computerul la porturile de diagnosticare ale vehiculului și să programeze computerul pentru a căuta o problemă.
Cu o economie globală, la nivel mondial, mecanicul mediu pe gaz trebuie să poată lucra pe toate mărcile de vehicule, indiferent de țara de origine. De la schimbările de ulei și tunurile până la reviziile motorului, un mecanic pe gaz ar trebui să poată finaliza aproape orice reparație necesară unui vehicul fără caroserie. Majoritatea mecanicilor nu efectuează repararea caroseriei din cauza intensității de timp a reparației, precum și a mizeriei de bază și a contaminării zonei de lucru. Praful și resturile cauzate de șlefuire și vopsire sunt dăunătoare pentru orice întreținere a motorului care ar putea fi încercată în zona directă.
Mulți mecanici mai tineri și mai puțin experimentați efectuează lucrări obositoare, cum ar fi repararea eșapamentului, repararea anvelopelor și service-ul frânelor, în timp ce mecanicii mai educați și cu experiență sunt de obicei rezervați pentru o muncă mai complicată. Repararea și înlocuirea componentelor motorului este una dintre sarcinile mai complicate care ar putea fi îndeplinite de un mecanic cu experiență. Indiferent dacă mecanicul pe gaz lucrează pentru un dealer de vehicule noi, un port de agrement sau o unitate independentă de reparații, nivelul de profesionalism și cunoștințe despre vehiculul care urmează să fie reparat echivalează cu furnizarea de servicii de calitate. Având în vedere că tehnologia din industria auto avansează cu aproape fiecare an nou model, mulți mecanici participă la cursuri periodice pentru a fi la curent cu noile tehnologii, funcții și caracteristici ale vehiculelor pe benzină.