La fel ca multe produse „de performanță” utilizate în automobile, anvelopele cu profil redus reprezintă oarecum un compromis. Acestea măresc performanța, dar în acest proces scad adesea confortul călătoriei dumneavoastră. Ele prind cu tenacitate colțurile, dar pot fi înfricoșătoare pe zăpadă.
Anvelopele cu profil redus micșorează cantitatea de cauciuc dintre roată și drum, scurtând peretele lateral destul de vizibil. De asemenea, sunt mai joase și mai late decât anvelopele standard, ceea ce duce la un contact mai larg cu autostrada. Odată cu asta, aceste anvelope oferă o „comunicare” mai sensibilă cu volanul, factor căutat de șoferii de mașini sport. Roata mai mare permite frânele mai mari, ceea ce înseamnă opriri mai rapide. Există și factori estetici de luat în considerare. Un perete lateral mai îngust înseamnă o roată mai mare și un aspect mai sportiv. Vehiculul dumneavoastră va sta puțin mai jos.
Dacă aveți în vedere anvelopele cu profil redus pentru transportul dvs. principal, totuși, este necesar un inventar al obiceiurilor dvs. de condus și al drumurilor preferate. O doză zilnică de curbe întortocheate de munte este adaptată pentru aceste anvelope. Dacă cea mai mare parte a condusului dumneavoastră se desfășoară pe autostrazi drepte, totuși, va exista puțină rambursare – cu excepția aspectului – pentru călătoria mai șubredă. Datorită profilului larg al anvelopelor, acestea nu numai că intră în contact cu mai mult asfalt sau beton, ci și orice substanță alunecoasă de iarnă care ar putea să o acopere. Se rotesc mai repede, ceea ce poate afecta trenul de propulsie în timp.
Din cauza diferenţialului de înălţime, este de la sine înţeles că aceste anvelope nu se joacă bine cu altele. Ori pui patru, ori deloc. În ceea ce privește uzura benzii de rulare, este important să aflăm și dacă anvelopele sunt performante sau scăzute. Primul va tinde să fie mai moale și, prin urmare, mai susceptibil la uzura benzii de rulare.
Ne place sau nu, anvelopele cu profil redus au devenit standard la unele mașini sport și își fac treptat simțită prezența în liniile de mașini de familie, camioane și SUV. Acolo unde cândva un diametru al roții de 13-14 inchi (33-35 cm) era norma, unele dintre roțile mai mari utilizate cu aceste anvelope depășesc acum 22 inchi (55 cm).