Rabele pentru prelucrarea lemnului sunt unelte, de obicei de mână, utilizate pentru netezirea și modelarea lemnului prin bărbierirea benzilor foarte subțiri dintr-o piesă de prelucrat. Construite în mai multe dimensiuni și configurații pentru a îndeplini diferite scopuri, avioanele portabile pentru prelucrarea lemnului necesită o bună cantitate de practică și experiență pentru a fi utilizate cu competență. Apariția rabelor electrice pentru prelucrarea lemnului a redus timpul necesar în mod normal când rindeau lemnul, dar mulți lucrători în lemn preferă unealta de mână pentru cantitatea de control pe care o pot exercita asupra acesteia, precum și pentru calitatea lucrării finite.
Deși avioanele moderne pentru prelucrarea lemnului pot părea destul de complexe în construcția lor, un plan de funcționare constă în principal din trei elemente: o lamă ascuțită și robustă, numită „fier”, un bloc de lemn sau metal pentru a ghida fierul pe suprafața de rindeluit, și ceva pentru a asigura fierul de călcat, adesea o mică pană. Partea inferioară a blocului, numită „talpă”, este perfect plată și netedă și are o fantă, sau „mortise”, tăiată în el pentru a găzdui fierul de călcat, care este rareori mai lat de doi inci (5.08 cm) și adesea mai îngust și în general, nu mai mult de șase inchi (15.24 cm). Fierul de călcat este introdus în fantă, iar muchia de tăiere se extinde abia pe lângă talpă. Odată ce fierul de călcat este așezat perfect pentru satisfacția lucrătorului în lemn, pana este fixată și începe lucrul. Acestea sunt elementele avioanelor de prelucrare a lemnului găsite în ruinele Egiptului antic și Pompeii și sunt aceleași elemente ale avioanelor pe care mulți studenți de prelucrare a lemnului sunt desemnați să le construiască pentru ei înșiși în școlile de prelucrare a lemnului.
Fierul de călcat este singura parte a unui plan pentru prelucrarea lemnului care trebuie să fie absolut din metal, iar fiarele moderne sunt din oțel. Avioanele moderne sunt construite din lemn sau din metal, iar unele sunt construite din blocuri de lemn închise de benzi metalice. Multe tipuri diferite de avioane pentru prelucrarea lemnului sunt proiectate pentru a îndeplini multe sarcini diferite. Unele avioane, numite avioane bloc, sunt concepute pentru a fi ținute și lucrate de o singură mână și sunt folosite pentru sarcini precum îndepărtarea unor cantități mici de stoc, în special de la capetele plăcilor. Există o mare varietate de avioane cu o singură mână, unele nu mai mari decât degetul lucrătorului în lemn, construite pentru sarcini fine specifice, cum ar fi curățarea marginilor interioare ale unei mortare. Avioanele mai lungi, în general de șase inchi (15.24 cm) și mai lungi, necesită două mâini pentru a controla și opera corect. Aceste avioane au un buton în față pentru mâna înainte a lucrătorului în lemn și un mâner lângă spate pentru cealaltă.
Avioanele cu tălpi mai lungi – de la 14 inchi (35.56 cm) în sus – se numesc avioane cu cric sau avioane de netezire. Datorită lungimii lor și planeității absolute a tălpilor, ei călătoresc pe „punctele înalte” ale piesei de prelucrat. Lama, abia extinsă dincolo de talpă, rade acele puncte înalte până când suprafața de lucru este suficient de plană și netedă pentru finisarea și lustruirea finală.
Una dintre cele mai dificile părți ale rindeluirii de stăpânit este evitarea unui fenomen numit „rupere”, care apare atunci când avionul este forțat împotriva firului lemnului și bucăți mici sunt ridicate de fier și literalmente smulse, lăsând un finisaj zimțat. . Acest lucru se întâmplă deoarece direcția fibrei lemnului variază, astfel încât chiar și o singură mișcare a planului de-a lungul unei piese de prelucrat ar putea urma granulația în unele zone și să meargă împotriva acesteia în altele. Unele modalități de a evita ruperea sunt să vă asigurați că lama este cât mai ascuțită posibil și să reduceți extensia fierului de călcat dincolo de talpă.
Majoritatea fiarelor de călcat au muchii de tăiere drepte sau ușor convexe, pentru a facilita îndepărtarea materialului, netezirea și aplatizarea. Unele avioane, totuși, sunt făcute pentru a forma modele, iar lamele făcute pentru ele formează formele formelor obișnuite, cum ar fi sfert de rotund, ogee și cavetto. De asemenea, avioanele de turnare nu seamănă deloc cu alte avioane pentru prelucrarea lemnului; în schimb, sunt fie blocuri simple, plate de lemn, cu profilul de turnare la capăt, fie obiecte metalice cu aspect complicat. În ambele cazuri, acestea încorporează aceleași trei elemente ale unui plan tradițional: o lamă ascuțită în forma mulării care urmează să fie formată, un dispozitiv pentru a ține lama în timpul tăierii și o modalitate de fixare a lamei în dispozitiv.
O variație interesantă privind utilizarea avioanelor pentru prelucrarea lemnului există în tradiția japoneză de prelucrare a lemnului, care a evoluat de-a lungul secolelor independent de orice tradiție occidentală. În timp ce avioanele ambelor tradiții sunt similare ca design și funcționalitate, tehnica folosită este diferită: în tradiția occidentală, lama este îndreptată în direcția opusă lucrătorului în lemn, iar tăierea se face atunci când avionul este împins. Lucrătorii japonezi în lemn, totuși, trag avionul spre ei înșiși, tăind pe tracțiune.