Farurile de ceață sunt luminile montate pe partea din față a unei mașini sau a unui camion care ajută la vizibilitate în condiții de ceață sau ceață. Ele vin într-o varietate de culori și intensități, dar practic toate vehiculele le au, iar asistența lor poate fi crucială pentru a naviga pe vreme nefavorabilă.
În mod tradițional, farurile de ceață sunt galbene, iar motivul pentru care este subiectul unor speculații. O afirmație comună este că acestea trebuie să fie o lumină de o singură culoare, mai degrabă decât lumină albă, pentru a minimiza dispersia pe măsură ce lumina lovește vaporii de apă și se împrăștie în direcții diferite. Se spune adesea că, deși roșul ar putea fi o culoare mai ideală, are deja conotații pentru șoferi — este folosit atât pentru luminile de oprire, cât și pentru luminile de frână. Prin urmare, galbenul ar părea a fi următoarea alegere cea mai potrivită, deoarece are următoarea lungime de undă cea mai lungă a luminii vizibile.
Problema acestei idei, care sună plauzibil din punct de vedere științific, are de-a face cu dimensiunea moleculelor de apă din ceață. Moleculele de vapori de apă sunt suficient de mari încât dispersia să nu aibă loc într-un mod semnificativ, ceea ce face ca lungimea de undă a luminii să fie irelevantă. Este posibil ca primele companii de automobile care au folosit lumini de ceață să nu fi fost conștiente de impactul pe care l-ar avea dimensiunea moleculelor de vapori de apă asupra dispersiei și, prin urmare, au crezut că, alegând lumini galbene, reduc la minimum neclaritatea luminilor aruncate. Mai probabil este că galbenul a fost ales din cauza conotațiilor sale în Occident cu prudență. Luminile galbene și semnele galbene sunt folosite pentru a indica faptul că un șofer ar trebui să încetinească, să caute obstacole, să folosească, în general, niveluri sporite de precauție – tocmai activitățile pe care le dorește ca alți șoferi să le exercite atunci când conduc în ceață densă.
Multe lumini de ceață moderne sunt lumini cu halogen, ceea ce le permite să ardă la temperaturi mult mai calde decât luminile tradiționale, păstrând în același timp o rată scăzută de ardere. Luminile cu halogen tind să aibă un fascicul mai strâns decât cele cu incandescență, ceea ce aduce un beneficiu suplimentar. O clasă specială de faruri de ceață văzută pe unele mașini mai noi sunt lămpile cu descărcare de mare intensitate. Aceste lumini pot folosi o serie de minerale diferite pentru a funcționa, inclusiv mercur, sodiu și halogenură. Acestea se disting adesea printr-o nuanță violet, mai degrabă decât prin culoarea galbenă, mai tradițională.