Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο παρέμεινε προβληματικό για τους μηχανικούς όλα αυτά τα χρόνια, σε μεγάλο βαθμό λόγω του μεγέθους του. Η ισχύς της μπαταρίας που απαιτείται για ένα όχημα που ζυγίζει πάνω από έναν τόνο (907 κιλά) είναι τουλάχιστον τρομακτική, και υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με την ισχύ και την αυτονομία πλεύσης προτού καταστεί απαραίτητη η επαναφόρτιση. Η μοτοσυκλέτα, ωστόσο, είναι ένα διαφορετικό – και πολύ μικρότερο – θηρίο, και εκεί έχει σημειωθεί μεγάλο μέρος της προόδου στις ηλεκτρικές μεταφορές τα τελευταία χρόνια.
Ακόμη και στην κατηγορία των μοτοσυκλετών, η ηλεκτρική ενέργεια έχει βρει μια θέση. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα χώματος οδηγούνται γενικά σε μικρή απόσταση, είναι ελαφριά και βασίζονται περισσότερο σε εκρήξεις ισχύος παρά σε μακροχρόνιες ταχύτητες πλεύσης. Επιπλέον, η χρήση ηλεκτρικών και όχι κινητήρων αερίου εξαλείφει όλες τις εκπομπές καυσαερίων και το μεγαλύτερο μέρος του θορύβου που έχει αναστατώσει τα φτερά των λάτρεις του εξωτερικού χώρου που βλέπουν τα χωμάτινα ποδήλατα ως θρασύδειλα που παρεμβάλλονται στην ηρεμία τους.
Ο Neal Saiki, ένας από τους πρωτοπόρους στην κατασκευή ηλεκτρικών ποδηλάτων βρωμιάς, δημιούργησε ένα όχημα που ζύγιζε μόνο 140 λίβρες (63.5 κιλά) με εγκατεστημένο ένα τροφοδοτικό με δύο μπαταρίες, περίπου το μισό βάρος ενός χωματόδρομου που κινείται με αέριο. Η δημιουργία του συνέχισε για να καταγράψει πολλούς σημαντικούς αγώνες και να κερδίσει άμεσο σεβασμό στην κοινότητα των χωμάτινων ποδηλάτων. Μέρος της απήχησης στους αναβάτες ήταν η χρήση πολλαπλών πακέτων ισχύος για να αποφευχθεί η αναμονή για επαναφόρτιση. Ωστόσο, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο χώμα μπορεί να διανύσει μόνο περίπου 40 μίλια ή δύο ώρες διαδρομής, προτού καταστεί απαραίτητη η επαναφόρτιση.
Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό ορισμένων μοντέλων ηλεκτρικών ποδηλάτων βρωμιάς είναι ένας «διακόπτης μισής ισχύος» που μειώνει την ισχύ στο μισό απλά με τη χρήση ενός διακόπτη. Αυτό είναι ιδανικό για αρχάριους αναβάτες ή για ταξίδια στην πόλη. Με πλήρη ισχύ, σύμφωνα με τη βιβλιογραφία της εταιρείας, το μοντέλο Saiki’s Zero μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 30 mph σε λιγότερο από δύο δευτερόλεπτα και να φτάσει σε συγκρίσιμη κορυφαία ταχύτητα με τα βενζινοκίνητα ποδήλατα.
Όπως συμβαίνει με πολλές καινοτομίες, το ηλεκτρικό ποδήλατο χώμα είναι πιο ακριβό σε αυτό το στάδιο της ανάπτυξής του. Μέρος αυτού οφείλεται στο γεγονός ότι ορισμένα από τα εξαρτήματα πρέπει να είναι ειδικά κατασκευασμένα — σε αυτό το σημείο, είναι ακριβό και δύσκολο να μετατρέψετε απλά ένα κανονικό ποδήλατο σε ηλεκτρική ενέργεια. Επίσης, οι περισσότερες από τις εταιρείες που παράγουν το ηλεκτρικό ποδήλατο βρωμιάς ήταν επιχειρηματικές νεοφυείς επιχειρήσεις όπως η Saiki.
Τον Δεκέμβριο του 2008, ωστόσο, η Honda ανακοίνωσε τα σχέδιά της να αναπτύξει τις δικές της ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, οι οποίες θα περιλάμβαναν πιθανώς ένα ηλεκτρικό ποδήλατο χώμα. Η εταιρεία είπε ότι ελπίζει να έχει ένα διαθέσιμο σε δύο χρόνια. Μια άλλη εταιρεία, η KTM, έχει ήδη ένα πρωτότυπο.