Οι ακροδέκτες της μπαταρίας βρίσκονται στο άκρο των καλωδίων της μπαταρίας ενός αυτοκινήτου. Συνδέονται στους θετικούς και αρνητικούς στύλους της μπαταρίας και παρέχουν ρεύμα στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος. Η συντριπτική πλειονότητα των ακροδεκτών μπαταρίας είναι κατασκευασμένα από μόλυβδο. Ωστόσο, πολλά νέα οχήματα χρησιμοποιούν πλέον χαλύβδινα τερματικά άκρα. Η μόνη σχετική συντήρηση που απαιτείται για τους ακροδέκτες της μπαταρίας είναι η περιστασιακή αφαίρεση από τους στύλους της μπαταρίας και ο καθαρισμός με συρμάτινη βούρτσα για την απομάκρυνση τυχόν οξείδωσης.
Ο μόλυβδος είναι ένας πολύ καλός αγωγός για την ηλεκτρική ενέργεια και, ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται για την κατασκευή ακροδεκτών μπαταρίας εδώ και δεκαετίες. Η μαλακή, εύκαμπτη φύση του μολύβδου τον καθιστά ένα τέλειο υλικό για την κατασκευή των ακροδεκτών της μπαταρίας λόγω του επαναλαμβανόμενου ανοίγματος και του κλειστού κλεισίματος των ακροδεκτών να αντέχουν κατά την αφαίρεση και την αντικατάστασή τους σε μια μπαταρία. Η μείωση της χρήσης μολύβδου λόγω της αντιληπτής αρνητικής επίδρασής του στο παγκόσμιο περιβάλλον έχει οδηγήσει στη χρήση χάλυβα στην κατασκευή ακροδεκτών μπαταρίας. Οι χαλύβδινοι ακροδέκτες έχουν αποδειχθεί αποτελεσματικοί στη διοχέτευση της ηλεκτρικής ισχύος που απαιτείται για τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου.
Το μειονέκτημα στη χρήση χαλύβδινων ακροδεκτών μπαταρίας είναι ότι ο χάλυβας οξειδώνεται πολύ πιο γρήγορα από τους ακροδέκτες μολύβδου. Αυτό αφήνει μια θρυμματισμένη πράσινη σκόνη στη βάση της μπαταρίας που απαιτεί συχνό καθαρισμό. Η οξείδωση δεν βλάπτει την μπαταρία, αλλά δημιουργεί πρόβλημα στους ακροδέκτες. Ο χάλυβας είναι πολύ πιο πιθανό να διαλυθεί από την οξείδωση και να αφήσει απενεργοποιημένο το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος χωρίς προειδοποίηση. Ο καθαρισμός των ακροδεκτών με μια συρμάτινη βούρτσα σε διαστήματα αλλαγής λαδιών θα αποτρέψει αυτή τη διαβρωτική οξείδωση από το να γίνει πρόβλημα.
Σε μια προσπάθεια να αποτρέψουν τη διάβρωση από τον ακροδέκτη της μπαταρίας, πολλοί ιδιοκτήτες οχημάτων εφαρμόζουν ένα διηλεκτρικό γράσο στον στύλο της μπαταρίας καθώς και στους ακροδέκτες. Το γράσο επιτρέπει στη ροή του ηλεκτρισμού να κινείται μέσω της σύνδεσης χωρίς διακοπή καθώς και σταματά τον σχηματισμό των διαβρωτικών στοιχείων. Αυτό το γράσο θα πρέπει να σκουπίζεται και να εφαρμόζεται ένα νέο στρώμα κάθε έξι μήνες. Το καθάρισμα του παλιού γράσου αποτρέπει τη βρωμιά και τα υπολείμματα από το να γίνουν κίνδυνος για την μπαταρία καθώς μαζεύονται στο γράσο.
Συχνά, αυτό που παρουσιάζεται ως πρόβλημα μπαταρίας δεν είναι τίποτα άλλο από βρώμικα τερματικά μπαταρίας. Η αποτυχία καθαρισμού και συντήρησης του ηλεκτρικού συστήματος οποιουδήποτε αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει σε δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα. Τα βρώμικα και μολυσμένα τερματικά εμποδίζουν τη ροή του ηλεκτρισμού. Αυτό ισχύει για την εισερχόμενη φόρτιση καθώς και για την εξερχόμενη ηλεκτρική φόρτιση. Πριν από την αλλαγή ενός εναλλάκτη ή μιας μπαταρίας, είναι καλή πρακτική για τα άτομα να καθαρίζουν πρώτα τους ακροδέκτες της μπαταρίας και μετά να ελέγχουν ξανά το σύστημα.