Το Garratt ήταν ατμοκίνητη ατμομηχανή των αρχών του 1900 που αποτελούταν από τρία μέρη που μπορούσαν να γυρίσουν χωριστά. Αυτά τα τρία μέρη επέτρεψαν στο τρένο να κινείται σε σφιχτές στροφές που ένα συνηθισμένο τρένο μπορεί να μην είναι σε θέση να χειριστεί χωρίς ανατροπή. Ο σχεδιασμός εξασφάλισε ότι ένα κομμάτι μπορούσε να στρίψει ενώ τα άλλα έμειναν ίσια ή έστριψαν σε διαφορετική κατεύθυνση, επιτρέποντας στο μοντέλο Garratt να τρέχει προηγμένες επιλογές ευελιξίας. Η ατμομηχανή Garratt χρησιμοποιήθηκε συχνά για την πλοήγηση σε εξαιρετικά κυρτές διαδρομές, όπως αυτές που βρέθηκαν σε ορεινές περιοχές, και επέτρεψε στην ατμομηχανή να ταξιδέψει σε περιοχές που είχαν αποκοπεί προηγουμένως.
Ο σχεδιασμός τριών πλαισίων αποτελούταν από έναν λέβητα στο μεσαίο πλαίσιο και δύο ατμομηχανές που βρέθηκαν στα δύο άκρα του δεύτερου και του τρίτου πλαισίου, ένα στα αριστερά και ένα στα δεξιά του πλαισίου που περιέχει τον λέβητα. Αυτές οι ατμομηχανές έδωσαν στο τρένο επιπλέον ισχύ και συχνά χρειάζονταν λιγότερους εργαζόμενους για να διατηρήσουν και να διατηρήσουν το τρένο σε λειτουργία κατά τη λειτουργία. Ο σχεδιασμός των ατμομηχανών Garratt παρείχε πλεονέκτημα έναντι άλλων τύπων τρένων κατά τη διάρκεια της χρονικής περιόδου. Λόγω της θέσης και της διάταξης του λέβητα, το τρένο θα μπορούσε να τρέξει γρηγορότερα χωρίς ανατροπή στις στροφές και θα μπορούσε να φιλοξενήσει έναν μεγαλύτερο λέβητα από ό, τι θα μπορούσαν να μεταφέρουν πολλά τρένα της εποχής.
Τα μειονεκτήματα έρχονται μαζί με τα πλεονεκτήματα. Το τρένο θα μπορούσε να γλιστρήσει όταν το βάρος από το νερό και τον άνθρακα εξαντληθεί από την τροφοδοσία της ατμομηχανής. Για να αποφευχθεί αυτό το πρόβλημα, το νερό μεταφέρθηκε πίσω από το τρένο σε ένα συνημμένο βαγόνι, ώστε το βάρος στους τροχούς να παραμείνει το ίδιο και οι τροχοί να είναι λιγότερο πιθανό να γλιστρήσουν.
Το Garratts αναπτύχθηκε από έναν άντρα που ονομαζόταν Herbert William Garratt, ο οποίος υπέβαλε την ιδέα στους Beyer, Peacock and Company. Η Beyer, μια αγγλική εταιρεία παραγωγής ατμομηχανών, άρχισε να κάνει τα σχέδια. Είναι αξιοσημείωτο ότι τα Garratts χρησιμοποιήθηκαν συνήθως στις περισσότερες χώρες σε όλο τον κόσμο εκτός από τη Βόρεια Αμερική. Τα Garratts ονομάζονται επίσης Beyer-Garratt λόγω της εταιρείας που το κατασκεύασε.
Οι ατμομηχανές Beyer-Garratt χρησιμοποιήθηκαν από το 1920 έως το 1950. Μετά τη δεκαετία του 1950, αντικαταστάθηκαν αργά από πιο αποδοτικές ατμομηχανές, όπως η ηλεκτρική ατμομηχανή και η ατμομηχανή ντίζελ. Επί του παρόντος, οι ατμομηχανές Garratt διατηρούνται ακόμη και χρησιμοποιούνται περιστασιακά. Οι τελευταίες από αυτές τις ατμομηχανές λειτουργίας βρίσκονται στην Αφρική. Τα Garratts μπορούν επίσης να βρεθούν σε μουσεία όπου διατηρούνται και είναι ανοιχτά για προβολή από το κοινό.