Η ράβδος είναι μια διαμήκης λωρίδα κατά μήκος της πλευράς ενός σκάφους, που συνήθως κατασκευάζεται με την τοποθέτηση πάνελ από άκρο σε άκρο. Τα εγκεφαλικά επεισόδια είναι σημαντικά δομικά στοιχεία σκαφών όλων των μεγεθών και μπορούν να κατασκευαστούν από ξύλο, μέταλλο, υαλοβάμβακα και άλλα δομικά υλικά. Όταν σχεδιάζεται ένα πλοίο, η διάταξη των φραγμάτων εξετάζεται εκ των προτέρων για να διασφαλιστεί ότι τα πάνελ του σωστού μεγέθους και σχήματος κόβονται, με στόχο την ελάχιστη σπατάλη και μια ομοιόμορφη, αισθητικά ευχάριστη εμφάνιση.
Το ραβδί μπορεί να δει σε δύο διαφορετικές τεχνικές ναυπηγικής. Σε ένα πλοίο κλίνκερ, τα πάνελ επικαλύπτονται μεταξύ τους για να δημιουργήσουν το εξωτερικό κύτος. Αυτό το σχέδιο χρησιμοποιήθηκε περίφημα από τους Βίκινγκς για την κατασκευή πολύ ανθεκτικών πλοίων με ελάχιστο βάρος. Ένα σκαλιστό πλοίο χρησιμοποιεί ένα εσωτερικό πλαίσιο για να υποστηρίξει ένα δίκτυο πάνελ τοποθετημένων στο ίδιο επίπεδο. Σε κάθε περίπτωση, η ράβδο αποτελείται από μια πλήρη σειρά πάνελ από άκρη σε άκρη.
Συνήθως, ο σχεδιασμός στενεύει και διευρύνει τις ραβδώσεις σε όλο το μήκος της γάστρας ως απάντηση στο μεταβαλλόμενο σχήμα. Μερικές φορές, δύο λωρίδες στενεύουν σε ένα μόνο πάνελ, που ονομάζεται κλέφτης, εάν το άκρο του σκάφους είναι πολύ μικρότερο από το μέσο. Πολλά σκάφη διαθέτουν ένα επιπλέον πάνελ περίπου στο ύψος της αποβάθρας για να απορροφήσουν την κρούση και να αποτρέψουν τη ζημιά στο κύτος κατά τη διάρκεια των διαδικασιών σύνδεσης.
Ορισμένα κτυπήματα έχουν ειδικά ονόματα, ανάλογα με τη θέση τους κατά μήκος της γάστρας. Η κορυφαία λωρίδα είναι γνωστή ως το διάφανο λουράκι, ενώ το πάνελ δίπλα στην καρίνα είναι το λουράκι από γυψοσανίδα. Οι εταιρείες ναυσιπλοΐας μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν τον όρο “strake” για να αναφερθούν σε μια ταινία που έχει προστεθεί για να αυξήσει τον έλεγχο και την ταχύτητα. Αυτό δεν είναι αναπόσπαστο μέρος της γάστρας, αλλά ένα πρόσθετο συστατικό που θα ξεφύγει από το τελικό σκάφος. Αυτά βρίσκονται συνήθως στο κάτω μέρος του σκάφους και μπορούν να μειώσουν το σπρέι, μια ανησυχία για ορισμένους σκαφών αναψυχής.
Κατά τη διάρκεια της ζωής του πλοίου, θα είναι απαραίτητο να τραβάτε περιοδικά το πλοίο από το νερό για να ελέγχετε και να διατηρείτε το κύτος. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει την αντικατάσταση φθαρμένων και κατεστραμμένων πάνελ μαζί με το τρίψιμο ολόκληρου του πλοίου και τη βαφή για να μην υπάρχει νερό. Τα κακώς συντηρημένα σκάφη θα αρχίσουν τελικά να παίρνουν νερό και θα χάνουν την πλευστότητά τους. Τα κατεστραμμένα σκάφη μπορούν επίσης να είναι πιο ευάλωτα σε καταστροφική αστοχία σε δύσκολες θάλασσες και συγκρούσεις λόγω της αυξημένης αδυναμίας τους και της έλλειψης δομικής υποστήριξης.