Un xebec, numit și zebec, este o navă cu pânze cu doi sau trei catarge, obișnuită în Marea Mediterană din secolele al XVI-lea până în secolele al XIX-lea. Xebecurile au fost folosite mai ales pentru comerț, dar puteau fi găsite și ca nave navale și pirați. La fel ca și alte tipuri de nave cu vele mediteraneene, au folosit uneori vâsle pentru propulsie.
Forma caracteristică a xebecului provine din bompresul și pupa proeminentă. Acestea depășesc capetele vasului, dându-i o siluetă foarte lungă pentru dimensiunea sa relativ mică. Puțini xebeci au deplasat mai mult de aproximativ 200 de tone, deși unii xebeci navali ar putea fi mai mari, cum ar fi Indiscretul de 260 de tone, care a servit în marina franceză în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea.
Navele obișnuite de acest tip erau echipate lateen, ceea ce înseamnă că purtau pânze triunghiulare așezate pe curte, alergând înainte și înapoi în unghi față de catargele sale. Instalațiile Lateen au permis o manevrabilitate mai mare cu un vânt contrar decât o platformă pătrată. Aceste nave nu erau la fel de rapide sau eficiente în fața vântului.
Deși platforma principală pentru xebeci era platforma lateen, unii xebeci purtau pânze pătrate. Polacre-xebec-ul purta pânze cu armătură pătrată pe catargul său, cu vele cu armătura lateenă doar pe catargul principal și catargul de mezan. Același lucru a fost valabil și pentru xebecurile folosite pentru operațiuni navale de marinele europene. Deși aveau pupa și bomprestul caracteristic xebec-urilor, aceste vase erau tămplate ca fregate și erau denumite fregate xebec.
Xebecul era un vas popular printre pirații sau corsarii din Marea Mediterană. Manevrabilitatea lui era utilă în luptă și urmărire, iar vâslele îi permiteau să fie vâslit pentru a prinde navele care fuseseră calmate. Xebecurile Corsair puteau monta până la 40 de tunuri, deși multe nu transportau mai mult de 16 sau 20 și transportă un echipaj de până la 400.
Probabil cea mai faimoasă acțiune navală care a implicat un xebec a fost bătălia dintre fregata spaniolă xebec El Gamo și aloop-ul britanic HMS Speedy, care a avut loc la 5 mai 1801. El Gamo a deplasat 600 de tone, a montat 32 de tunuri și un echipaj de peste 300. În ciuda superiorității lui El Gamo atât în ceea ce privește puterea de foc, cât și echipajul, comandantul britanic Lord Thomas Cochrane a reușit să folosească elementul surpriză pentru a captura nava inamică prin îmbarcare după o lungă luptă cu tunuri.
Deși majoritatea xebecilor navigau în apele mediteraneene, înfloritoarea marina americană a inclus unul. USS Champion era un xebec cu opt tunuri care făcea parte dintr-o escadrilă americană care opera în zona râului Delaware. A fost ars de propriul echipaj în 1777 pentru a nu cădea în mâinile britanice.